未来科技公司的重要性将远远大于Tier 1，当然科技公司也要满足整车厂对于Tier 1的要求，但是科技公司能为整车赋能的内涵和价值，是传统Tier 1根本无法比拟的。这类公司必须帮助车企成功应对几个比较大的挑战。

第一个挑战，无人驾驶支撑下的汽车共享将会降低汽车的销量，关于这一点业界可能还有争论，但要考虑到这一天可能会到来。

第二个挑战，汽车产业的价值链将会发生根本的变化。过去汽车最大的价值环节在发动机，未来新能源汽车的比例将不断扩大，而且电池的维护成本远低于发动机，这样传统动力系统不仅销售的利润没有了，连售后服务的利润也没有了。另外，无人驾驶将使事故率大幅下降，目前七八千亿的汽车保险业务将逐渐消失。这样巨大的变化对传统车企的挑战可想而知。(www.daowen.com)

至于任何两家整车和供应链企业之间的关系，都可以从两个维度来看，一个是合作，一个是竞争，所以管理学家创造了一个词叫作竞合。任何一家公司到底是你的竞争对手，还是你的合作伙伴，要看双方的战略能不能找到一个很大的交集，如果这个交集远大于矛盾，那么双方就一定是合作伙伴。由此可知，如果一方甚至双方根本没有明确的战略，又或者一直在不停地变换自己的战略，也就难以达成合作。

而双方技术共享的问题，也可以从这个角度来思考。智能网联行业发展得非常快，过去谈3G，现在谈5G；过去谈语音，现在谈AI；过去谈ADAS（高级驾驶辅助系统），现在谈无人驾驶；过去谈每月400M的流量免费，现在谈每月100G的数据传输。这个行业可谓日新月异，所以，如果企业把今天的技术留在内部，不拿出来共享，明天可能就过时了。