汽车就像人一样，脑袋再聪明，也要有健康的躯体提供支持。所以传统车企做智能网联并非毫无优势，关键在于我们要想清楚，自己做智能网联的优势究竟是什么？无论传感器收集到多少信号，智能算法运算得多么快速，最终车辆仍然需要精准地执行，比如转向、制动等功能，而这方面依然是传统零部件企业的强项。所以，我们应该依托自身的优势，向着实现硬件和软件有效结合的目标进军，来拓展智能网联业务板块。

传统零部件企业凭什么能在一些全新领域内生存下来，甚至能够取得领先？这需要前瞻的战略判断、有效的业务聚焦和切实的积极行动。以智能网联汽车为例，必须具备感知、判断、执行和控制能力，简单类比，就是需要大脑、眼睛，以及手和脚。

大脑最为核心，其实就是芯片和算法。在该领域，传统汽车电子企业应秉承开放的理念，寻求同世界一流企业进行合作，帮助他们把技术应用到实车上并进行产业化。必须有清晰的定位，知道自己需要什么，整车企业需要什么，合作伙伴需要什么，我们怎样提供。以自身的产业化能力、服务体系及硬件制造能力提供很好的支撑，这是传统零部件企业的优势。

眼睛就是雷达、传感器等。在这方面可以至少选择一种核心零部件由自己来做，并且要做到极致，达到在全球都有竞争力的水平。比如激光雷达现在很贵，未来能不能从目前的几万元人民币下降到几千元，甚至一千元以内。(www.daowen.com)

手和脚则是自动制动系统、自动变道系统。这些技术要有制动器、转向器、线束控制等提供支撑，传统汽车电子企业也要和这些企业合作。

总之，在战略上要先做好顶层设计，分析自身核心优势，选择适宜的企业合作，最终给整车企业提供一个可以产业化的系统解决方案。同时，整车企业也有自己的顶层设计，零部件企业要力争与其相互分享，形成战略协同。在此过程中，零部件企业必须有合理的自我定位，不要与整车企业争主导权，在了解整车企业顶层设计的基础上，提供无缝对接。这样才能不断提升自己的竞争力，越来越被整车企业认可。