在新一轮科技革命和产业变革的浪潮下，汽车产业确实面临着巨大的改变。当然，从整车产品来看，这种改变主要是功能的扩展，而不是彻底的颠覆，这是一个基本认识。无论是汽车产品还是企业自身，这种转变都不意味着颠覆，而只是大幅度的完善，就像磁带改成光盘，光盘改成云端，但存储传递信息的属性依旧。因为衣食住行是人类的基本需求，这四大基本功能是很难被颠覆的。电视为什么可以被颠覆？因为影像还可以投到墙上，未来甚至可以投到眼镜上。但是，一个人不吃饭肯定不行，无论是转基因食品还是绿色食品，都是食品。一个人不穿衣服也肯定不行，衣服上可以带电池保暖，可以带记忆功能调解，可以变颜色，可以防水，但衣服就是衣服，不可能一个人头上戴一个微循环系统，就可以不穿衣服了。汽车也是同样的道理，人要移动，就必须有出行工具。未来的汽车无论怎样变化，本质上都依然是一种主要的出行工具，这是不会变化的。

也就是说，车还是车，只是功能更多更强了。原来只用内燃机，现在也有用电池的，动力源的选择更有弹性了；智能程度也在增加，比如能自动防止倒车碰撞的情况发生，车载信息系统更完备、网联更快捷，完全可以在车里办公娱乐。这些变化首先源自新技术的出现，由此带来汽车产品功能的扩展，进而催生出许多新的零部件。其实，以往汽车的进化历程也是这样的，最初汽车是比较简单的产品，主要使用钢铁制造，后来铝材、塑料、电子电气都加进来了，未来新能源和智能网联的新技术和新零部件也会越来越多地应用在汽车上。这些需求对汽车零部件企业而言，意味着新的机会。

同时，对于包括零部件制造商在内的所有企业而言，还需要紧跟工业社会先进技术的整体发展，提升企业内部的体系能力和运营效率，比如面向物联网，企业要向智能制造逐步转型升级，并且重新审视和优化相应的管理模式与流程规范。(www.daowen.com)

展望未来，智能网联汽车是中国汽车产业的重大机遇。比较起来，国内的企业在这方面发展得更快，也更具有创新精神，更愿意接受新的观点；而国外的企业更有体系，更加谨慎，更注重循序渐进。如果说未来一定是中国企业主导智能网联汽车产业，可能过于武断，但是这一次产业革命，中国企业确实有很大的机会。产业变革是一个后浪推前浪的过程，任何创新都会有波折，第一波浪潮中崛起的企业，往往在后面都会垮掉，智能网联汽车恐怕也会是这样。到第二波浪潮的时候，如果还能有一两家从事核心业务的中国企业留存下来，可能未来这个市场就是中国的天下了。当然，现在下结论还为时太早。