随着中国汽车技术的不断进步，车内相关的控制芯片、总线等越来越多，控制技术与通信技术结合得越来越紧密，汽车电子占整车的比重越来越大，从而形成了一个产业。20年前，汽车电子占整车成本的比重仅为3%左右；10年前大约占10%，主要包括音响、导航、BCM等（车身控制模块）；而目前在中档车型上，汽车电子已经占到总成本的20%～30%，高端豪华车型如奔驰、宝马等更是占到50%～60%。这些还是传统汽车上的数据，对于新能源汽车而言，汽车电子的占比可能就更高了，因为“三电”也应该算是汽车电子的一部分。此外，对于智能网联汽车来说，控制系统的占比还会更高，因为控制、传感及一些核心算法等都将成为汽车电子的重要组成部分。汽车电子未来涉及的领域将越来越广，甚至可能无法再用汽车电子这个名词来概括了，电子、通信、网络、信息、智能等都将结合在一起。在这个过程中，汽车电子产业的发展空间会越来越大，需要的研发投入也会越来越多。

至于说到汽车电子产业实现突破的难度，其实从纯技术的角度来讲，中国人完全可以做好汽车电子。比如在通信领域里，华为、中兴在全球已经很有竞争力了，居于世界前5的地位，而通信技术与汽车电子技术是极其相似的。只是由于中国汽车工业是后发的，起步晚、基础弱，在体系、技术及质量保障能力方面尚有差距，因此导致中国汽车电子供应商要进入国外优秀整车企业的采购体系非常困难，而要成为他们的核心供应商更是难上加难。(www.daowen.com)