给国际上大品牌整车企业做配套的中国的零部件企业，其实没有多少家，大约也就10%。如果没有达到人家的标准，你“走出去”干什么呢？还是供不了货。零部件企业国际化不是在海外建一个工厂的问题，而是必须具备与整车企业同步的设计和开发能力，以及卓越的质量控制能力。如果没有能力满足国外整车企业的需求，不如老老实实先在国内把能力培养起来再说，因为到了外面更容不得你有半点问题。也就是说，如果你还没有在中国成为国外车企的供应商，就不要急着“走出去”。这个时候要加紧提升自己的能力，争取先在中国进入人家的采购体系，先把在中国的客户都服务好。如果家边上的客户都能认认真真做好，得到了客户的充分认同，总有一天可以跟着人家一起“走出去”。

也就是说，走好海外发展之路的前提是我们必须深耕中国市场。当前随着四五六线城市消费能力的提高，国内汽车消费的梯度转移越来越明显，越来越突出。目前来看，北上广深这些大城市由于限购政策，购买新车者越来越少，而更换购车者越来越多。以北京为例，近两年换车的消费者中，有40%左右买的是自主品牌汽车，另外60%的消费者买的是合资品牌产品，大多是20万元以上相对豪华的汽车。由于这种消费升级和梯度转移，中国不同地域市场的区别将越来越大，为此，本土整零企业必须提供更具竞争力和针对性的产品来满足各种消费者的不同要求。(www.daowen.com)