创业难，实体创业更难。实体创业需要很多的投入，而且生产制造这些基础性投入所产生的负担很重，会给企业背上不小的包袱，当市场突然发生变化时，背着很多固定资产的包袱确实是非常大的挑战。

但是汽车行业不管怎么发展，最终还是要归结到产品上，毕竟产品是看得见、摸得着的。同时对于汽车来说，消费者坐进去，要能感受到安全可靠，要有驾驶和乘坐的愉悦感，这些都必须通过打造好的产品来实现，而打造好的产品，必然要有所投入。

同时，汽车产业正在经历一场革命，这是一个巨大的机会。前不久麦肯锡发布了一个关于汽车未来8大趋势的报告，其中提出一个概念，即0.5级供应商。以前一级供应商主要供应电机、电子控制器、制动装置等，现在越来越多的整车厂把精力逐渐转向了客户体验、驾驶感受、智能网联等，而要满足这些方面的新需求，就必须有企业来提供核心零部件，来做核心硬软件的创新，这就给零部件企业带来了巨大的机会。(www.daowen.com)

当然，前提是零部件企业要舍得投入，切实把产品做出来，同时不仅要把一个个零部件做出来，更要把总成做出来，把系统做出来，从而真正服务于客户的核心需求。这样零部件企业与整车企业的结合度就会比通常的一级供应商更高，我们就可以成为系统的供应商，即所谓的0.5级供应商。以后可能有些零部件厂商，不会再称为“零部件企业”，因为他可以造出半台车，甚至有能力造整台车。这样也会使整车企业变得更加灵活，可以更专注于客户体验和销售前端。

实体创业是一件非常艰难的事情，既要聘请很多的人员，投入很多的研发费用，又要冒研发失败和市场波动的风险，还要承担保修服务、产品召回等各方面的责任，尤其是现在整车召回都要求追溯到零部件。但反过来讲，恰恰是这些资产，创业者在团队、体系及研发等方面的投入，构成了这个领域的门槛。其实在创业大潮中，大家更应该选择高门槛行业，如果是一个低门槛的行业，即使现在是蓝海，最终也必将变成红海市场。