中国汽车产业供应链水平整体不强，既有主观原因，也有客观原因。主观上讲，零部件企业本身往往投入不够；客观上讲，零部件企业与整车企业配套合作的时间还太短，还没有积累足够的核心竞争力。

中国汽车产业本来也是要先实现规模上的增长，再实现实力上的做强。汽车是追求规模效应的产业，没有足够的量就谈做强是不现实的。现阶段，中国汽车产业的规模已经足够大了，就必须向做强的目标加紧努力。而做强直接体现在整车企业的实力上，但整车企业还是要依赖零部件企业。

据统计，目前90%的高端汽车电子零部件都被跨国公司垄断。在这个领域里，实际上并不是中国零部件企业完全做不到，而是缺少整车企业的支持。为此，国家应该做好顶层设计，积极引导本土整零企业的密切合作，大力培育中国自己的优势零部件企业。目前，部分整车企业认识到应该有自己的战略布局，一些核心零部件一定要自己掌握核心技术，另外也要寻求优秀的本国零部件企业作为战略合作伙伴，避免关键零部件完全被跨国公司左右。不过仍然有不少整车企业还是奉行拿来主义，而没有长远的考虑，这对产业发展是不利的。

回顾过去，应该说中国整车企业和零部件企业都存在一定的问题，很多零部件企业在如何确保长远发展、形成自己的核心能力和坚持研发投入等方面，做得很不够。与此同时，整车企业也缺乏长期的战略，往往为了短期利益而简单地选择国外价格更贵的零部件，而没有考虑未来的发展。最近，受国家战略和产业政策的影响，很多整车企业都在重新制订发展战略，界定核心零部件的范围，并加强与国内零部件企业的合作，这是很好的变化。(www.daowen.com)

如果说要给本土整车企业一些建议，最主要的还是整零之间的关系。就是说，整车企业和零部件企业一定要相互信任、相互体谅、相互支持，彼此以诚相待，真正合力解决共同的难题。一方面，整车企业的事情就是零部件企业的事情；另一方面，零部件企业遇到了困难，整车企业也应该体谅并给予帮助。中国在各个方面都有丰富的资源，如果各方力量有效协同，特别是整零之间互为依托、互相拉动，那么我国的零部件产业一定能够达到世界一流水平。

现在关键问题正是整车企业和零部件企业之间互信不足、体谅不够，主要原因在于整车企业认为自己是甲方，地位优于零部件企业，而不是把零部件企业视为重要的合作伙伴。实际上，起步较晚的中国零部件企业要想赶超世界先进水平，在技术开发能力、成本控制能力、质量保障能力和运营管理能力等各个方面，都非常需要得到本国整车企业的支持。特别是在零部件企业自主研发出新产品的时候，非常需要国内整车企业给予一次证明自己的机会。

其实近几年来，很多自主品牌零部件企业进步很快，转变很大，不少产品早已今非昔比了。与此相应地，自主品牌整车企业也越来越认可我们的进步，并意识到培育本土供应链的重要性。所以，汽车强国需要整零双方的共同努力，一方面零部件企业要努力走到世界的前列，另一方面，整车企业也应该尽可能多给本国零部件企业一些机会，这样中国汽车工业就一定能够早日达到世界一流水平。