未来中国自主品牌有两大机会。

第一个机会是海外市场。中国目前的汽车产销规模是2900万辆，其中自主品牌汽车大概为1300万～1400万辆，而2016年我们的出口总量才70万辆，占比5%左右，2017年出口可能会增长15%，但占比也不会到10%。实际上，无论是乘用车还是商用车，自主品牌产品的性价比都会越来越高，随着“一带一路”倡议的逐步深入以及其他一系列利好的国家政策出台，未来中国自主品牌汽车在海外市场将有很大的发展空间。

就海外市场而言，一方面，目前很多发展中国家或新兴市场的消费者还没有中国消费者这么强的购买力，未来还有很大的提升空间；另一方面，目前这些市场不管是节能减排标准，还是市场准入规则，都没有发达国家的门槛那么高，所以，中国车企大有可为。

中国汽车企业征战海外要组团出去打市场，避免重复投资，实现资源共享。比如，大家可以共同出资在一个国家建一个三四十万辆产能的工厂，由合资公司来代工各家的产品。在海外市场，中国汽车企业可做的文章很多，确实有着进一步发展的巨大机遇。(www.daowen.com)

第二个机会是新能源汽车。习总书记在上汽调研时提出，发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。最近几年中国新能源汽车取得了很大的发展，从无到有，目前已经确立了产量、销量和保有量均排在全球第一的地位。2017年新能源汽车产销量均突破70万辆，而且电池成本正在快速下降，目前大概是1.4～1.5元/W·h，到2020年有望降到1元/W·h，甚至1元/W·h以下。到那个时候，即使政府财政补贴退坡，电动车的购置和使用成本也都会优于传统汽车了。

在充电基础设施配套方面的进步同样显著。以北京为例，现在政府要求所有新建小区必须有15%的停车位配有充电桩。石景山区将为共享新能源汽车提供10%的停车位，不收停车费。

此外，北京未来也会推广换电模式。北京目前有近8万辆出租车，一旦实现了电池快换，新能源出租车的停运补电时间将大大缩短，运营成本就可以更低。而出租车切换为新能源汽车，也将对改善北京的空气质量做出很大的贡献。