总体而言，比起整车企业，中国零部件企业的发展确实相对滞后。主要有以下三个原因：

第一，资金的占用和周转率不同。现在即便是信誉最高的整车企业，往往也要三个月后才会给采购的零部件付款。这样整车企业被占用的资金就要比零部件企业少得多，这一点直接导致零部件企业的经营负担加重，也直接影响了其对研发的投入。

第二，从政府支持的角度来看，对整车企业的政策要大大优于对零部件企业的政策。国家层面自不必说，零部件产业早已全面放开，本土企业必须直接面对外资企业的强力竞争。两者在地方层面也并不一样，整车企业在当地往往都是最受重视的，而零部件企业就不一定了。如果在经济发达的地方，可能对零部件企业的支持力度还会大一些；如果是在边远或者财政收入较少的地方，当地政府根本无暇顾及零部件企业。(www.daowen.com)

第三，人才走向也对零部件企业不利。我们的本科、硕士、博士毕业生都更喜欢到整车企业工作，而不喜欢到零部件企业工作。为什么呢？一是同样在汽车行业工作，好像在零部件企业就要比在整车企业低人一等，这是整零之间甲乙方的关系所决定的，对于年轻人来讲，乙方的身份难以接受。二是在中国，通常零部件企业的福利待遇没有整车企业好。有数据显示，在欧美国家，整车企业的利润只有3%～5%，零部件企业的利润很可能高于这个数字。而现在国内整车企业的利润比零部件企业高太多了，尤其给本土零部件企业施加的降成本压力非常大。比如同样的零部件，进口件的价格往往是国产件的两三倍。在本土企业刚刚把产品生产出来、打破国外垄断的时候，整车企业还会比照进口件的价格稍微打个折扣向零部件企业采购，可是过一两年就会慢慢把价格压到几分之一。这样一来，零部件企业就很难给员工提高薪资和福利，也就很难有足够的资金来持续投入研发。

所以希望国家能够给予零部件产业更多的重视和有针对性的支持，也希望整车企业能够给零部件企业更多的支持和关照，比如在价格方面适当给一点空间，让零部件企业有利润可用于投入研发，这样零部件企业才能更快地做强，从而支撑整车企业更快地做强。