中国汽车产业的供应链整体实力目前确实还不强。这里面既有自然规律的限制，也有可以努力的空间。所谓自然规律，就是中国汽车产业是从国外引进来的，过程是先有市场，然后引入整车组装，接下来是零部件组装，从Tier 1到Tier 2再到Tier 3（一级、二级、三级供应商），一点一点沿着供应链条向下游拓展。打个比喻，中国供应链的发展就像用扦插的方式繁育植物。繁育植物有两种方法：一种是用种子，先长根再往上长；另一种就是扦插，剪一段茎插到地里，再逐渐往下长。中国的汽车产业是改革开放后引进的，实际上就是以扦插的方式发展起来的，所以中国的整车制造最强，世界上最新的工厂都建在中国；而从产业链角度看，零部件产业的能力就不够强。这并不是因为零部件企业家笨，整车企业家聪明，而是由我们的发展方式决定的。国外汽车产业的发展轨迹完全不同，他们是经历种子发芽慢慢成长起来的，因此根基很牢，供应链的实力很强。

除此之外，过去政府对于零部件产业的重视程度也不够，投入的资金不足，而且在很长时间里只投资引进，不投资消化。日本人每投1元钱用于引进，就会投5元钱用于消化，中国投了好多亿元来引进，却1分钱也不投消化，这是不行的。当然，我们当时毫无经验，对复杂产业发展规律的认识也是需要一个过程的。现在看来，如果要求国家只关注汽车产业而不顾及其他产业，让国家把所有资金都投在汽车上，也是不现实的。(www.daowen.com)

无论原因如何，目前中国汽车零部件产业的发展相对于整车是滞后的，或者说中国以开放引进为主的方式发展起来的汽车产业中，零部件比整车弱小，因此我们当前应该加倍努力发展零部件产业。