1.区位与交通现状分析

（1）旅游区位相对局促

平顶山市处于豫西山地和淮河平原的过渡地带，这样的区位既使得平顶山市有着山地、丘陵、平原多种地貌类型的分布，也使得平顶山市旅游发展不可避免地受到郑州、洛阳、开封、南阳等旅游城市的屏蔽。

（2）交通可进入性较好

①实现县县通高速。目前，众多国道、省道在平顶山市内交织成网；郑尧高速和宁洛高速等5条高速在平顶山市境内经过，使得平顶山市与河南主要城市的联系都在3小时交通圈内。

2003年之前平顶山市的区位也是经济发展的一块短板，高速公路为零。然而，从2003年以来，平顶山人以时不我待的精神，掀开了高速公路建设的新篇章：2004年，兰南高速公路通车；2006年，宁洛高速公路提前一年通车；2007年、2008年，武西高速和二广高速分别通车；2010年，焦桐高速叶舞段通车。

据平顶山市交通运输局统计资料显示，10年来，高速公路完成总投资156多亿元，高速公路总里程达396公里。高速公路实现了从无到有，5条高速公路穿境而过，使平顶山市实现了县县通高速。

日渐形成的高速公路网络，使平顶山市各县（市）实现，1～2个小时内到达。不但如此，平顶山市与外地的距离也被大大“缩短”。车程1个小时“上天”（到机场）、7个小时“入海”（到上海）；“早上还在家里喝糊辣汤，下午就可以到海边吃海鲜”，已经成为现代平顶山人的真实写照。

②村村通公路，乡乡有车站。有统计资料显示：仅“十一五”期间，平顶山市农村公路累计完成总投资18.3亿元，通车总里程达11 982公里。与此同时，平顶山市也开始了县、乡客运站建设，普及新农巴士。到2011年底，全市农村客运班线达277条，所有乡镇通客车，行政村通班车率99.8％，高于全省平均水平。

农村公路的不断延伸，也将更多的城里人引入乡村。如今每到周末，不少农家乐宾馆就住满了来自城里的客人。这种农家乐宾馆，在鲁山县越来越多。

③铁路输送旅客量年年递增。就在平顶山市公路事业蓬勃发展的时候，10年来，铁路的建设也在悄然同步进行。平顶山市位于京广线与焦枝线之间，同时平顶山市又是煤炭、焦炭、建材、钢板等产品的重要输出地；另一方面，平顶山市也是农民工重要输出地区，越来越多的人要乘火车到外地打工就业。

平顶山火车站1965年建站营运，主体站房1997年改建。现在的站房候车面积2 209平方米，可以同时容纳3 000余名旅客候车。2009年9月，平顶山火车站始发的K462次列车开行，结束了平顶山火车站无始发客车的历史。2011年发送旅客70.6万人次，发送货物2 429万吨。如今，孟平线上旅客列车空调客车代替了绿皮车，牵引机车的蒸汽机车全部被内燃机车和电力机车代替。

平顶山西站原名宝丰站。10年来，平顶山西站的运输量也有了突飞猛进的发展。2002年，该站年发送旅客25.9万人次，货物运输量不足163万吨；到2011年底，上述两项指标分别增加到了39.3万人次和266万吨。如今，该站每天接发固定旅客列车28对，主要通往北京、上海、广州、哈尔滨、天津、成都、重庆、西安、太原、贵阳、厦门、银川等方向。

2012年12月26日开通的全世界最长的京广高速铁路，纵贯中国南北，覆盖中国经济发达、人口密集的大片区域。为此，平顶山市围绕高铁，加强与高铁沿线区域城市，如漯河市、许昌市、驻马店市、郑州市、信阳市的旅游合作，形成宣传合力，共同打造旅游品牌，努力构建资源共享、游客互送、市场互动、互惠共赢的良好市场格局。

据河南省旅游专家委员会的有关专家介绍，中国旅游因为高铁而发生着变化。主要表现在：城市边界逐渐模糊，大家从此不再担心距离的遥远，以及因为时间不够用而产生的旅游困惑。(www.daowen.com)

④借郑州航空港优势，打通空中通道。郑州航空港地处内陆腹地，空域条件较好，一个半小时航程内覆盖中国2/3的主要城市和3/5的人口，2012年货邮吞吐量增速居我国大陆大型机场首位。平顶山市距郑州新郑国际机场仅90分钟车程，随着2012年11月国务院同意规划建设郑州航空港经济综合实验区，随着2012年12月19日开工建设的郑州新郑国际机场二期工程，河南省同世界各国和全国各省之间更加密切经济社会往来。平顶山市的航空可达性将会大幅度提高。

据了解，郑州新郑国际机场二期工程，是按照2020年旅客吞吐量2 900万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降量23.6万架次的目标设计。建设内容包括：新建建筑面积为31万平方米的T2航站楼，实现原航站楼面积2倍多，4个机位的货机坪，能够停靠的飞机数量是现在的3倍。

2.旅游资源与产品开发现状分析

资源类型丰富、空间聚合较好。平顶山市旅游资源类型丰富，空间聚合性较好，但资源品质等级较低。根据《旅游资源分类、调查与评价》国家标准实施的2003年全省旅游资源普查结果显示，平顶山市共有旅游资源单体4 205个，涉及8个主类、29个亚类、133个基本类型，基本实现了对旅游资源分类的全覆盖，但四级以上资源单体数量相对较少。在平顶山市众多旅游资源中，以尧山、中原大佛和温泉等资源为核心，具有资源品位高、空间聚合程度高等特点。

产品开发层次较低，品牌知名度有待提高。平顶山市旅游产品体系基本形成，但开发层次较低，尚处于粗放式的数量型发展阶段。此外，与周边旅游城市相比，山水、大佛、漂流等资源同质性高，竞争性大，可替代性强，旅游产品个性不够突出，这对平顶山市的旅游资源开发利用、旅游形象推广、品牌宣传都提出了挑战，需要高水平的创意和策划。

3.平顶山市旅游市场现状分析

（1）客源市场以周边3小时车程的城市为主

郑州、开封、洛阳、新乡、周口等车程3小时以内的河南省内城市，占来平顶山市游客总量的七成以上，是平顶山市的主要旅游客源市场。为充分挖掘和巩固周边城市居民来平旅游，2012年1月，平顶山市发行了涵盖全市20家景区、票面价值100元的旅游年票，持票可在一年内不限次数游览20家景区。目前，旅游年票共发行了3万张，极大调动了游客畅游平顶山山水景观的兴趣。

（2）传统观光占主导，消费水平相对较高

以观光为出游目的的游客占了平顶山市游客的52％，以休闲为出游目的的游客占了平顶山市游客的27％，平顶山市旅游正处在观光旅游向休闲旅游过渡的阶段；值得一提的是，47％的游客在平顶山市的旅游消费在1 000～2 000元，高于全国平均水平。

（3）出行方式、交通工具略显单一

根据调查，49％受访游客选择长途汽车作为来平顶山市的交通工具，约30％受访游客选择自驾出行，这充分说明高速公路建设对于平顶山市旅游的重要保障作用。此外，近六成游客选择与亲友结伴来平顶山市游玩，34％的游客则通过旅行社组织游玩，说明平顶山市在接待散客旅游方面还有较大提升空间。

（4）知名度不高，旅游市场认知欠缺

根据调查，仅有约51％的游客对平顶山市的景点（区）有所知晓，且主要是省内游客，其中尧山和中原大佛的知名度最高，约有81％的游客知道尧山，74％的游客知道中原大佛。而根据对杭州、上海、广州、北京、石家庄和西安等外省城市居民的调查，约有75％的游客不了解平顶山市，说明平顶山市整体知名度不高。