本部分主要介绍高雄港、基隆港、台中港和台北港集装箱吞吐量。花莲港以一般散杂货运输为主，1996年开始，花莲港开始运输进出口集装箱，但运量极不稳定，集装箱相关设施只有临时货柜集散站一座，后停止集装箱运输^[2]，所以不再阐述花莲港集装箱吞吐量情况。

（一）高雄港

高雄港进出转口总集装箱量，于2002～2004年间呈现上升情形，由2002年的8.49×106 TEU提升至2004年的9.71×106 TEU，2005年减少2.4×105 TEU后，2006年至2007年呈现上涨现象，2007年总集装箱量为1.024×107 TEU，2008年及2009年适逢世界金融海啸，高雄港集装箱营运量呈现衰退的现象，2009年装卸量为8.58×106 TEU，2010年及2011年呈现增长情形，2011年总集装箱量为9.64×106 TEU。

高雄港进口集装箱自2002年至2004年实现提升后，2005年至2009年5年中除2007年其余年期皆呈现衰退现象，自2010年起呈现增加现象，进口集装箱由2002年至2011年增长了25.84%；出口集装箱由2002年至2011年10年中，除2005年及2009年呈现衰减情形外，其余年期均呈现上涨现象，出口集装箱由2002年至2011年增长了32.40%；转口集装箱于2002年至2011年呈现起伏现象，转口集装箱由2002年至2011年成长率衰退0.32%。

高雄港2009年和2010年进口、出口、转口的占有率分别约为26%、27%及47%，由此显示高雄港集装箱是以转口为主。

表9-2是高雄港2002～2011年集装箱量统计表。

表9-2　高雄港2002～2011年集装箱量统计表

资料来源：根据台湾当局交通主管部门的统计资料库系统的相关资料整理。

2011年进港集装箱货的主要货种为植物产品、矿产品、化学或有关工业产品，纸浆、纸、纸制品及印刷品，金属及其制品，出港集装箱货则以化学或有关工业产品，塑料、橡胶及其制品，纺织品及其制品，金属及其制品及机械、电力、电器及其制品为主。

（二）基隆港

基隆港集装箱吞吐量于2002～2007年间呈现上升情形，由2002年的1.92×106 TEU提升至2007年的2.22×106 TEU。2008年及2009年适逢世界金融海啸，基隆港集装箱营运量呈现衰退的现象，2009年装卸量为1.58×106 TEU，2010年增长至1.76×106 TEU，2011年则小幅降低至1.75×106 TEU。

基隆港进口集装箱由2002年提升至2004年后，自2005年至2011年中除2007年及2010年进口集装箱量为上升情形外，其余年期皆呈现衰退的现象；出口集装箱量由2002年至2007年逐年增长，自2008年至2011年出口集装箱除2010年增长14.3%，其余年期则呈现衰退的情形；转口集装箱于2002年至2008年呈现上升现象，其中2006年及2007年的涨幅达34.92%及46.74%，2009年及2010年则衰减49.84%，至2011年则小幅上升1.79%。

基隆港2010年和2011年进口、出口、转口的占有率分别约为48%、45%及7%，显示基隆港集装箱是以进出口为主，转口集装箱仅占基隆集装箱总量的比例不到10%，如表9-3所示。

表9-3　基隆港2002～2011年集装箱量统计表

续表

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资料来源：根据台湾当局交通主管部门的统计资料库系统的相关资料整理。

2011年进港集装箱货的主要货种为化学或有关工业产品，塑料、橡胶及其制品，非金属矿产制品，金属及其制品及机械、电力、电器及其制品；出港集装箱货则以化学或有关工业产品，塑料、橡胶及其制品，纺织品及其制品，金属及其制品及机械、电力、电器及其制品为主。

（三）台中港

台中港进出转口总集装箱量，于2002～2009年间呈现波动现象，于1.19×106 TEU及1.25×106 TEU间起伏，2008年适逢世界金融海啸，台中港集装箱量衰退约5×104 TEU，2009年后则呈现上升趋势。

进口集装箱自2002～2011年每年有稳定增长，其中2010年进口集装箱量增长率为21%（约增加1.1×105 TEU），至2011年台中港的进口集装箱约6.1×105 TEU；出口集装箱于2002～2011年间呈现些微起伏现象，除2005年、2008年及2011年为衰退情形，其余年度的出口集装箱量皆呈现增长的趋势，其中2010年增长率为17.1%，至2011年台中港的出口集装箱约为5.5×105 TEU；转口集装箱于2002～2011年间呈现起伏现象，至2011年台中港的转口集装箱约为2.2×105 TEU。

台中港2010年和2011年进口、出口、转口的占有率分别约为44%、40%及16%，显示台中港集装箱是以进出口为主，转口集装箱仅占台中港总集装箱量的1/5。

表9-4是台中港2002～2011年集装箱量统计表。

表9-4　台中港2002～2011年集装箱量统计表

资料来源：根据台湾当局交通主管部门的统计资料库系统的相关资料整理。

进出港集装箱货量由2002～2010年呈现波动情形，且台中港集装箱货物以出港为主。2011年进港集装箱的主要货种为化学或有关工业产品，塑料、橡胶及其制品，纸浆、纸、纸制品及印刷品，非金属矿产制品，金属及其制品；出港集装箱货则以化学或有关工业产品，塑料、橡胶及其制品，纺织品及其制品，金属及其制品及机械、电力、电器及其制品为主。

（四）台北港

台北港集装箱码头1998年2月开始营运后，集装箱营运量逐年增加，2009～2011年总柜量增加296 616 TEU，增加幅度达83.1%。

台北港进出港集装箱量自2009年集装箱业务开始营运后逐年增加。2011年进港集装箱货是以矿产品，化学或有关工业产品，塑料、橡胶及其制品，纸浆、纸、纸制品及印刷品，金属及其制品为主；2011年出港集装箱货种则是以化学或有关工业产品，塑料、橡胶及其制品，纺织品及其制品，金属及其制品及机械、电力、电器及其制品为主，具体如表9-5所示。

表9-5　台北港2009～2011年集装箱量统计表

资料来源：根据台湾当局交通主管部门的统计资料库系统的相关资料整理。