我国的台湾岛四面环海，港口也就成为岛内对外的主要的交通管道。岛内现在可供人、货进出的港口大致可分为六大类，包括国际商港、国内商港、商港区域外兴建的特种货物装卸以及其他特殊设施、工业专用港或工业专用码头、交通船码头等。台湾本岛海岸线长约1 143 km，目前具有国际地位的港口有11个，平均约104 km就有一个国际港，港口腹地多所重叠。

台湾本岛目前有四座国际商港，分别是岛内第一大港高雄港、第二大港基隆港、新兴港台中港以及东部最大港花莲港，还有一座国际商港辅助港台北港，港口的分布如图9-1所示。这五个主要港口分别位于台湾岛的北、中、南及东部地区，提供进出口货物发展所需的服务，作为各区域主要货物的集散地，对促进区域发展具有一定功能。

依据台湾当局交通主管部门关于岛内商港整体发展规划（2013～2018）的研究成果，对高雄港、花莲港、基隆港、台中港以及台北港的发展进行了定位，目标是将高雄港发展成为集装箱转运枢纽港，花莲港发展成为东部水泥、矿（砂）石及石材储运港，基隆港和台中港发展成为以近洋航线为主的集装箱港，台北港发展成为北部地区主要远洋集装箱港。随着经济的起飞，岛内商港也开始飞速的发展，吞吐量不断增加，在应对经济增长需求的同时，其作为世界综合运输的枢纽也起到不可忽视的作用。

本章主要从港口基础设施、港口营运统计以及经济腹地三个方面介绍台湾岛内的四个主要的国际商港以及主要的辅助港。(www.daowen.com)

图9-1　我国台湾岛内港口分布

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