电子商务的具体实施有多种模式。由于从事的专业不同，ISP（互联网服务提供商）、ICP（互联网内容提供商）及其他信息服务提供商更多的是从如何建立电子商务信息服务网络、提供更多的信息内容、保证网络的安全性、方便消费者接入、提高信息传输速度等方面考虑问题。至于电子商务在线服务背后物流体系的建立问题，则因为涉及另一个完全不同的领域，信息产业界对此疑问较多。实际上，在商流、信息流、资金流可以在网上进行的情况下，应将物流体系的建立视为电子商务的核心业务之一。电子商务下的物流模式主要分为以下几种。

（一）企业自营物流模式

企业自营物流是指企业自身经营物流业务，并组建全资或控股的子公司完成物流配送业务。

对于已开展普通商务的公司，可以建立电子销售商务系统，同时可以利用原有的资源承担电子商务的物流业务。物流渠道的制造商或经销商开展电子商务业务，比ISP、ICP或Internet经营者为从事电子商务而开辟销售渠道和物流系统更加方便、更加完善。

1.自营物流的优势分析

企业自身组织物流配送，能够掌握交易的最后环节，有利于企业掌握对客户的控制权，有利于控制交易时间。自营物流企业直接支配物流资产，控制物流职能，能保证供货及时，完善服务质量，从而能维护企业和顾客的长期关系。

（1）掌握控制权。企业自营物流，可以根据掌握的资料对物流活动的各个环节进行有效的调节。能够迅速地取得有关供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，解决管理物流活动的过程中出现的问题，以便随时调整自己的经营策略。通过自营物流，企业可以全过程地有效控制物流系统的运作。

（2）避免商业秘密的泄露。一般来说，企业为了维持正常的运营，对某些特殊运营环节必须会采取保密措施，如原材料的构成、生产工艺等。当企业将物流业务外包，特别是引入第三方物流来经营其生产环节中的内部物流业务时，其基本的运营情况就不可避免地会向第三方公开。企业物流外包，企业经营中的商业秘密就可能会通过第三方物流泄露给竞争对手，动摇企业的市场竞争力。

（3）降低交易成本。企业靠自己完成物流业务，就不必针对相关的运输、仓储、配送和售后服务的费用问题和物流企业进行谈判，避免了交易结果的不确定性，降低了交易风险，减少了交易费用。

（4）盘活企业原有资产。目前在中国生产企业中，拥有铁路专用线的企业占了3%，拥有机械化装卸设备的企业占了33%，73%的企业拥有自己的仓库，而拥有汽车车队的企业更是达到了73%。企业选择自营物流模式，在改造企业经营管理结构和机制的基础上能使原有物流资源得到充分的利用，盘活原有的企业资产，为企业创造利润空间。

（5）提高企业品牌价值。企业自营物流，能够更好地控制市场营销活动：一方面，企业可以为顾客提供优质服务，顾客能更好地熟悉企业、了解产品，感受到企业的亲和力，切身体会到企业的人文关怀，提高企业在顾客心目中的形象；另一方面，企业可以最快地掌握顾客信息和市场发展动向，从而根据顾客需求和市场信息制订和调整战略，提高企业的市场竞争力。

2.自营物流的劣势分析

（1）企业投资庞大。企业为了建立自己的物流系统，必须在仓存设备、运输设备以及相关的人力资本等方面有较大的投入，而这不利于企业抵御市场风险，必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。

（2）企业配送效率低下，管理难以控制。对绝大部分企业而言，物流并不是企业所擅长的活动。在这种情况下，企业自营物流就等于迫使自己从事不专长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事物流工作，结果可能是辅助性的工作没有做好，又没有发挥关键业务的作用。

（3）规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。对规模较小的企业来说，企业产品数量有限，采用自营物流，不足以形成规模效应。一方面，导致物流成本过高，产品成本升高，降低了市场竞争力；另一方面，由于规模的限制，物流配送的专业化程度较低，企业的需求无法得到满足。

（4）无法进行准确的效益评估。通常，许多自营物流的企业内部各职能部门独立地完成各自的物流活动，没有将物流费用从整个企业分离出来进行独立核算，因此企业无法准确地计算出产品的物流成本，所以无法进行准确的效益评估。

（二）第三方物流模式

1.第三方物流的优势分析(www.daowen.com)

第三方物流企业的优势主要体现在如下四个方面。

（1）可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心业务上。由于资源有限，企业很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把主要资源集中于其擅长的主业上，而把物流等辅助功能留给第三方物流公司。

（2）灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。3PL能以快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务如果单靠制造商常难以实现。同样，3PL还具有可以满足制造企业的潜在客户需求的能力，从而起到促进生产商与零售商沟通的作用。

（3）减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设施、建设仓库和信息网络等。这些资源对缺乏资金的企业特别是对中小企业而言，是沉重的负担。而如果使用3PL不仅减少了设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。

（4）提供灵活多样的客户服务，为客户创造更多的价值。对原材料供应商来说，如果客户有需求，就需要迅速补充货源，而这就需要有仓库。通过3PL的仓库服务，可以满足客户需求，不必因为建造新设施或长期租赁而调拨资金，并在经营灵活性上受到限制。如果是最终产品供应商，利用3PL还可以向最终客户提供超过自己提供给他们更多样的服务品种（如提供本企业一时不能满足客户要求的暂时缺货、短时的仓储管理等服务），为客户带来更多的附加价值，使客户满意度提高。

2.第三方物流的劣势分析

我国的第三方物流尚未成熟，没有达到一定的规模化与专业化，成本节约、服务改进的优势因而显得并不明显，而且常常会造成外包物流的失败。一方面，物流公司缺乏合格的物流专业人员，不能满足客户的需求；另一方面，在中国很多企业对外包物流没有经验，合同不规范或双方都不知道怎样规定合同条款中的服务要求，很多条款的规定都是模糊的，这就导致了以后的纠纷。

（三）物流联盟模式

采取纯粹的自营或者是纯粹的外包物流的策略是要非常慎重的。而物流联盟是介于独立的企业与市场交易关系之间的一种组织形态，是企业间由于自身某些方面发展的需要而形成的相对稳定的、长期的契约关系，可以降低自营或外包的风险。

物流联盟模式是指两个或两个以上的企业为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。利益是物流联盟产生的最根本原因。其目的是实现企业的共赢。在现代物流中，组建物流联盟作为企业物流战略的决策之一，其重要性是不言而喻的。组建联盟要注意保持在联盟中的控制能力。

物流联盟包括：（1）纵向一体化物流联盟。该方式是指上游企业和下游企业发挥各自的核心优势，发展良好的合作关系，从原材料采购到产品销售的全过程实施一体化合作，形成物流战略联盟。（2）横向一体化物流联盟。该方式是指由处于平行位置的几个物流企业结成联盟。目前，国内真正能提供物流全方位服务的大型物流企业尚不存在。因此，横向一体化物流联盟能够弥补现有物流市场条块分割的现状。（3）混合模式。该方式是指以一家物流企业为核心。联合一家或几家处于平行位置的物流企业和处于上下游位置的中小物流企业加盟组成。这些物流企业通过签订联盟契约，共同采购，共同配送，构筑物流市场，形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系。

1.物流联盟模式的优势分析

首先，企业通过物流联盟模式可以迅速开拓全球市场，例如，Laura Ashley正是与联邦快递联盟，实现了其全球物流配送，从而使业务在全球范围内展开。在电子商务企业中，长期供应链关系发展成为联盟形式，有助于降低企业的风险。

其次，单个企业通过物流联盟在这一领域形成大的组织，在一定程度上会加快这一区域的经济发展。这些企业进行联盟能有效地降低物流成本，提高企业竞争力。

另外，企业通过物流联盟能够在物流设备、技术、信息、管理、资金等各方面优势互补，达到共同提高、逐步完善的目的，从而使物流业朝着专业化、集约化方向发展。

2.物流联盟模式的劣势分析

企业形成物流联盟模式后，对外的竞争优势凸显，但各自之间的竞争力趋于平衡，没有多大的优势。企业间的风险是共同的，只要有一家企业出现危机，其他企业就会受到影响，这是物流联盟的不足之处。联盟成员之间难免会出现意见不合，这又是一个要解决的问题。