赵晋平认为，中日韩经济合作应该走“双轮驱动”的道路，在加快中日韩FTA谈判的同时，加强产业合作。中日韩产业合作重点包括五个方面：一是深挖产业合作潜力，深化技术和产业合作；二是加强资源和能源合作；三是加强技术创新合作；四是推动新兴产业合作；五是通过制定共同产业标准，特别是技术标准，使其成为全球性标准。中华全国工商联合会环境服务商会常务副会长黄晓军指出，“十二五”末期中国环保产业将达到5万亿元人民币投资，其中政府资金起到重要引领作用，民间资金（包括外资）将发挥主导作用。中日韩环保产业合作重点领域为大气污染、水污染、固体废弃物、污泥处置、土壤修复、噪音污染、生活与工业垃圾处理等。中国环境保护部规划院研究员逯元堂认为，中国环保产业仍处在快速成长期，近年环保产业年均增速大概在30%以上，产业利润率也远高于第二产业和第三产业平均利润率。很多地方政府都把发展环保产业作为发展经济的重要抓手。2013年以来，中国政府加快制定大气、水和土壤污染治理的法规，特别是推行“第三方治理”新政，将为中日韩环保产业合作创造巨大空间。

许朝友建议，中日韩未来产业合作应逐步向均衡分工合作方向发展，应与FTA谈判同步推进。FTA为产业合作提供更加开放公平的市场环境，产业合作也是三国建立统一市场的途径，不仅有助于推进中日韩FTA，也有益于三国相关产业更好融入全球价值链。中国京东环保产业园开发公司董事长王志国认为，中国环保产业具有广阔发展前景，对日韩技术、资金以及经验都有强烈需求，加强中日韩环保产业合作贵在落实。目前，北京大气雾霾治理十分紧迫。河北省香河正在打造京东环保产业基地，定位于聚集环保产业新技术引进、研发、孵化及推广应用，为环保设备、技术及产品展览提供一个平台。

福川伸次认为，近年来，世界经济复苏缓慢，根本原因就是人类创新能力停滞，遭遇资源能源瓶颈。中日韩应在电子信息、通信技术、生命科学、高端制造、能源高效利用、新能源等方面共享技术信息，加强高层人员交流，合作开展产学官共同研究。木村福成认为，中日韩产业结构存在很多类似、重叠和雷同，需要进行生产网络合理分工；现在关税问题谈得较多，但是产业分工更重要。目前，中小企业贸易成本太高，中日韩FTA不仅要为大企业服务，更要让中小企业获益。(www.daowen.com)

日本自动车工业会副会长名尾良泰认为，近年来中日韩汽车行业合作势头迅猛，得益于快速增长的汽车及其零部件贸易以及中国市场，三国相互依赖关系加深。中日韩都把汽车产业作为支柱产业，今后应形成无缝体制，统一技术标准和知识产权保护。达成一个高标准的FTA，将有助于三国产业健康发展。日本东丽涉外企划室室长前田一郎认为，2011年日本大地震以来，日本能源、环保政策发生了很大变化，正在探索能源结构多样化。2011年，日本核电停下来，石油、天然气、煤炭等化石能源上升到了90%。新的政策鼓励智能型消费，包括风力和地热发电。今后日本将用海水中的氢进行发电，尤其是面向家庭和汽车的应用。核电方面，在保证安全的前提下，也在探讨恢复应用。日本亚洲经济研究所开发研究中心主任黑岩郁雄建议，加强中日韩在智慧网络领域合作，政府支持产学官在新兴产业、环境保护、能源、老龄化领域开展共同研究，推动技术创新。在研发方面，统一技术标准，消除关税壁垒，提升三国竞争力。

韩国机械研究院先任研究员李锡奂认为，韩国能源进口占韩国全部进口的近三分之一，尽管能效在提升，但人均能耗仍在扩大。已经推行碳排放权交易制度，并计划扩大柴油普及率，增加生物乙醇使用；计划到2017年将国内生产总值（GDP）中的环保产业贡献率增加到5.9%。中日韩在环保产业合作、特别在大气污染治理方面，需要加强政策协调。韩国产业研究院先任研究员张锡仁认为，中日韩产业合作应首先在战略上形成共识，适应全球产业结构升级潮流，在产业分工上充分发挥各自比较优势，减少重复和资源浪费，消除不必要的市场竞争。韩方能源管理公团课长朴庆洵认为，韩国对日本恢复使用核电政策保持关注。韩国正在扩大可再生能源使用，并在探讨智能电网问题。环保方面，韩国正在改进废弃物处理及其余热利用技术，包括将有机物转换成沼气，以及减少二噁英的产生。中日韩应加强智能化的技术合作。