进入20世纪80年代中期，随着国家运输政策的开放以及道路的开通，公路等级的提高，鄞县内河货运已呈衰退趋势。此间，乡村运输队纷纷成立。这些运输组织由农村剩余劳力组成，受当地乡村管辖，经济分配方式灵活，其活动范围大多在当地和附近地区，为工矿企业和商店等单位集散物资。为此，运输市场竞争日趋激烈。另外，专业运输单位的陆上运输，也有了长足的发展，一些厂矿企业自备车也加入了营业运输的行列。汽车运输以便捷灵活、门对门的运输方式很快占据了运输市场，内河货运业务量骤减，逐渐被公路运输所代替。

1985年底，全县承担内河货运的专业运输单位有4家，都是县航运公司下属企业。他们是：莫枝货运站，时有船只46艘，计334.6吨；横溪货运站，有船只35艘，计308.4盹；鄞江货运站，有船只54艘，计503.3吨；鄞中货运站，有船只120余艘，计1390吨。另有鄞东客运站和鄞西客运站的货运船队，也承担着东、西乡地区的货运业务。

1987年12月，横溪货运站亏损解体，其人员分散至莫枝货运站、哪中货运站等鄞县航运公司下属单位。(www.daowen.com)

此时，鄞县航运公司调整经营思路，确定“缩小内河，发展沿海运输”的生产方针。

至90年代，内河货运进一步萎缩。鄞中、鄞江、莫枝三个水上货运企业大力发展多种经营，以工代运，以陆代水，维持生计。1992年6月，鄞县航运公司更名为鄞县江海运输总公司，标志着运输重点放在沿海运输上。同年，鄞中货运站更名为鄞县外海航运公司，企业已基本放弃内河运输。1994年，莫枝货运站因扭亏无望而解体。1998年12月，已以经营印刷业务为主的鄞江货运站转换经营机制。内河货运退出运输市场。