顺丰凭借自身强大的物流网络系统，高于同行业水平的员工基础薪资待遇、全国性的大规模布局，在2020年初的非常时期国内快递业务量整体下滑的情况下，顺丰却稳定运营，在2020年1月实现了逆势增长。

2020年2月24日，顺丰公布了2020年1月的经营情况，数据显示：2020年1月份顺丰的业务量增长了40.45%，达到5.66亿票，营收收入（含供应链业务）高达116亿元，同比增长14.40%。

2020年2月26日，三通一达（圆通、申通、韵达）也分别发布了2020年1月的经营报告，数据显示：三家公司的快递业务收入同比降幅都超过20%。

尽管2020年初全国快递业务量及收入双双下降，但顺丰却保持逆势增长，究其原因在于：一方面，“三通一达”等快递企业属于加盟制，各网点工作人员复工时间纷纷延迟，导致很大一部分市场需求转向了顺丰；另一方面，消费者在居家隔离期间使用线上购物代替线下购物，电商物流的需求量增加。此外，各地在线上采购全球医疗防护物资的需求增加，跨境运输的快递业务量增加。需求增加，服务却减少了，这些都进一步推动了顺丰的业绩增长。

特殊时期，在其他快递公司都鸣金收兵的情况下，顺丰却打了出彩的一仗。顺丰是如何完胜这场战役的呢？当生活恢复正常之后，顺丰还能继续保持这种优势吗？

顺丰之所以能在逆势中依旧保持增值，离不开顺丰航空的长久布局。

从顺丰官方公众号公开发布的数据里可得知：2020年1月24至今，顺丰航空陆续开启了从深圳、杭州、北京、淮坊、宁波、呼和浩特、长春等地飞往武汉的防疫物资运输航班。截至2020年2月20日，该类型航班总量已达到107个，累计运货量2,682吨。除此之外，顺丰航空承运海外的各类医疗防疫物资的国际货运航线如美国、欧洲、印度等地也全部恢复。(www.daowen.com)

顺丰不仅有自己的航空，还有自己的机长团队，并且在湖北建起了一个顺丰专用机场。顺丰的航空版图越做越大，绝不是一朝一夕之事，而是长期蓄力的结果。而这种战略布局则源自创始人王卫一直将科技当做一把利刃，虽然这次只是初露锋芒，但是王卫想利用智能化发展快递行业的野心显而易见。

顺丰采取的是直营模式，在短期内可以随意调集需要的人力物力。和顺丰相比，其他民营快递采用的是加盟或直营+加盟的运营模式。加盟的优势是企业的管理成本相对较低，但是加盟存在很多弊端，如不服从指挥、团队散漫，总部往往没有绝对的权力要求并监控各个加盟店在疫情期间坚守岗位等。

虽然直营的管理压力比较大，但是可以对所有业务环节进行把控，掌握核心资源，拥有绝对的调配权。这也是为什么顺丰很长时间以来净利率一直低于同行业的重要原因。然而，顺丰的直营优势在这次疫情中发挥得淋漓尽致，因为总部控制了全部快递的核心资源与网路，因此可以做到上令下达，步调一致，效率极高，这也是顺丰在疫情中可以逆势增长的基础。在各大快递还没有复工的时候，顺丰已经为湖北运送超1亿件包裹。

理性分析，顺丰模式的弊端在于阻碍了顺丰快速铺设网点，下沉市场业务推进缓慢。近几年，顺丰一直走的是高端路线，客单价不仅明显升高，甚至是“三通一达”价格的双倍。在电商件市场上，“三通一达”业务量明显高于顺丰。在未来发展中，电商物流会进一步增长，电商件也将是快递行业的竞争趋势。顺丰似乎也有打入下沉市场的决心，于2019年5月推出的特惠电商件业务足以证明，其快递业务量实现较大幅度增长，虽然在某一时期不及“三通一达”，但是总体增长的速度却高于快递行业。

可以说，顺丰利用航空网络和直营的优势，打了一场漂亮的翻身仗。