物流组织层的推进模式是作为单个物流组织者的企业在进行企业扩张时采取的具体组织方式，主要是为了解决如何扩大物流组织者的组织功能、推进企业发展的问题。因此，物流组织层推进可供选择的模式有很多，如业务合作、合资、战略联盟、虚拟经营，等等。但考虑到既要有利于物流组织层的培育，又要适合不同层次物流组织者的发展，本书编者认为有四种模式值得借鉴，即业务合作、经济联盟、分公司制和子公司制。

（一）业务合作

业务合作是指具有互补优势但无资本联系的多方企业之间达成的契约式的业务协作关系，这是一种较为简单且实用有效的组织方式。对物流组织层来说，业务合作可以是同一空间范围内，提供系统化物流服务中的一项或几项服务的物流企业之间的合作；可以是物流企业和工商企业之间的合作；也可以是位于不同空间范围内的企业之间的合作。物流组织层选择业务合作这种推进模式，主要可以获得以下几个方面的优势。

（1）参与合作的主体之间没有资本联系，不涉及物流资产的转移，独立性强，经营比较灵活。

（2）具有互补优势的企业之间的合作可以打破经营能力和范围的局限，能够满足用户系统化的物流服务需求，有利于物流业务的拓展。

（3）操作相对较为简单，可以在需要时迅速达成合作约定，组成合作团队，有利于抓住市场机会。

（4）没有新的经济实体出现，仅局限于业务协作，可以有效规避合作壁垒和政策限制。

但选择业务合作的方式也有缺陷。合作主体之间只是通过临时性的利益存在和契约相互联系，没有资本和资产的相互约束，组织关系松散，合作关系不稳定，缺乏长远考虑，有着较大的合作风险。此外，由于各个合作主体对局部利益的追逐，导致合作业务管理的难度加大。

（二）经济联盟

经济联盟是指企业之间以资本为主要纽带，以利益共享和风险共担为目标组成的实质性合作联盟，也可以称为资本联合。物流组织层在组建经济联盟的过程中，可以通过控股、参股、相互参股、松散协作等方式组建一方主导型经济联盟，也可以通过共同出资的方式组建多方主导型经济联盟。

1.经济联盟的优势

物流组织层无论采用哪一种联盟方式，至少可以获得以下几个方面的优势。

（1）优势互补可以提高系统化服务能力，能够为用户提供从采购、生产、销售到售后服务等全方位的物流服务。

（2）联盟成员企业的物流网络实现对接，便于开拓国内与国际物流市场。

（3）联盟成员企业之间利益共享和风险共担的运作机制能够降低物流经营风险。

（4）企业之间的物流资源得到立体化整合，资源利用效率大大提高，平均运营成本降低。

（5）将外部交易内部化，能够降低用于获取信息、谈判、监督履约和解决争端等方面的市场交易费用。

（6）资本联合所带来的利益牵制在一定程度上能够稳固合作关系，降低合作风险和合作业务管理的难度。

2.经济联盟的缺陷(www.daowen.com)

（1）经济联盟效益的获得依赖于市场规模和集约化程度的提高带来的规模经济，但这些条件现阶段未必完全具备。

（2）经济联盟对成员企业之间协作的依赖程度空前提高，任何一个环节的失败或撤离都可能导致“满盘皆输”，给企业带来巨大损失。

（3）成员企业的局部利益与经济联盟的整体利益之间的矛盾很难协调，要么打击成员企业的积极性，要么损害经济联盟的利益。

（4）成员企业之间文化融合的难度大，给经济联盟的经营与管理带来困难。

（三）分公司制

分公司制是指具有一定实力的企业根据拓展物流市场的需要在适当的地点设立分公司，以构建自身可直接控制的物流组织网络的推进模式。在实际运作中，有时也可以根据需要设立办事处，它与设立分公司的效果相差不大，但比分公司更容易操作。

1.分公司制的优势

（1）可以根据需要迅速布设物流网点，完善物流组织网络，抓住市场机会。

（2）通过设立分公司构建的物流网络能够被总公司直接控制，充分满足总公司业务拓展的需要。

（3）分公司不具有独立的法人地位，经营依附于总公司，组织关系较为稳定。

（4）分公司对总公司的指令贯彻较好，能够实现管理的一体化，管理协同效应较为显著。

（5）分公司的设立较为灵活，可以根据经营情况选择规模，也可以根据经营情况随时设立或撤销，在适当时可以发挥控制风险的作用。

2.分公司制的缺陷

（1）分公司作为总公司的分支机构，不对外直接承担责任，经营与投资的风险都由总公司承担，风险无法转移，一旦经营失败，可能引发总公司的连锁不良反应，甚至是破产。

（2）设立分公司会增加企业人员数量，增加总公司的负担，经营失败后将面临人员安置的难题。

（3）设立分公司会带来资产的增加，若业务拓展的步伐缓慢，会冲淡企业总体的资产收益率，给企业经营带来风险。

（四）子公司制

子公司制是指实力较强的大企业在看好某个新的市场领域却又寻找不到合适的合作伙伴的情况下，通过合作投资、收购或自己斥资的方式成立全资子公司进入该市场领域的推进模式。子公司制在日本应用比较广泛，且有众多的成功案例。对物流组织层内那些较具实力的物流企业或工商企业来说，可以根据时机尝试采用这种模式，进军高端物流市场。