在经济分析中，特别要注意区分需求的变动与需求量的变动。

需求的变动是指当除了产品价格之外的影响消费者购买这种产品意愿的其他因素中的一个发生变化时，需求曲线会出现移动。例如，当你的收入增加了，你在薯片每个价格上都能够购买更多的产品，表现为需求曲线整体向右移动，即需求增加。

需求量的变动是指产品因价格变化导致的在其他条件不变的情况下，商品自身价格变动所引起的需求量的变动。需求量的变动表现为同一条需求曲线上的移动。图2-5揭示了这个重要的区别。如果薯片的价格从3元下降到2元，需求量会沿着需求曲线D从点A移动到点B，即从4包增加到6包。如果收入增加，导致需求曲线向右移，从D1移动到D2，导致薯片在每包3元的价格上需求量从4包增加到8包。

图2-5　需求的变动和需求量的变动

案例分析

北京市将控制需求应对交通拥堵(www.daowen.com)

人“三高”了不好受，城市患“三高”也难受。北京交通“三高”显著。小汽车从300万辆到400万辆，东京实现这一变化用了12年，北京仅用了2年7个月。专家分析，造成这一局面的主要原因是本市购买车辆的门槛低、小汽车使用成本低、绿色出行意识低、替代出行方式服务水平低等“四低”。世界上很多国家首都面临同样的问题，同时也采取了很多措施，例如，在伦敦，进入市中心须另交税；在里斯本，车进入市中心须交拥堵税；在新加坡，则有市区收费及购车申请。这些措施抬高了开车出行的费用，表现如图2-6（a）需求曲线D上点的移动。

同时，北京市人大常委会听取了市规委关于《北京城市总体规划（2004—2020年）》实施情况评估工作的报告。市规委主任黄艳在报告中提及交通问题时表示，本市将优化供给和控制需求并举，采取更加有效的综合措施，积极应对交通拥堵问题。结合北京当前的交通情况，优化交通供给不仅包括发展轨道交通、公交、道路等交通设施，更重要的是要对交通出行结构进行优化。通过提高公共交通服务水平、扩大覆盖范围，吸引更多市民乘坐公交出行，从而提高公交出行比例，优化交通出行结构。从控制需求角度来看，通过加强交通规划和城市规划的衔接，可以对交通的刚性需求进行调整，如在轨道交通沿线新建高密度小区，尽可能缩短市民从住所到工作场所的距离。这种政策如图2-6（b）所示，使得需求曲线D向左移。

图2-6　缓解交通拥堵的方法

（a）抬高出行的价格；（b）改变出行的需求