船舶运行组织就是根据一定时期内的企业的客货运输任务、国家的运输政策以及船舶、港口、航道等技术营运条件，综合考虑水运生产各环节及其他有关运输方式间的协调配合，对船舶运行活动所做出的合理安排。

船舶运行组织的主要内容包括：制订航线系统，为各航线选配适当的船舶或船队，协调各环节的工作，确定推船与驳船工作配合的方式以及制订船舶运行时刻表等。

（一）船舶运行组织形式

1.航次形式

航次形式是指船舶运行没有固定始发港和终点港，船舶仅为完成某一项运输任务，按照航次计划运行的一种船舶运行组织形式。采用航次形式时，船舶完成一个航次后，便可到达它能够到达的任一港口，运输它适合运输的货物，开始另一个航次。

航次形式的优点是机动灵活，对航线形式起补充和调整的作用，是船舶运输组织不可缺少的一种形式。它的缺点是由于它的不定期性，不利于与港口工作的协调和配合，不利于组织联合运输。同时，由于它所运输的货物种类、数量、发送港、发送期限以及船舶的运行方向等主要取决于货主的运输申请书，因此，常常会造成船舶空驶，导致船舶的使用效率降低。

组织航次形式的条件主要有以下3种情况：

（1）运输计划的要求。如制订计划时，对于一些小批量的货物，不需要开辟固定航线，在规划航线和配船论证结果中，就会安排运送特种货物的航次。

（2）满足临时的运输需要。如防汛物资、救灾物资、急需的支农物资、急需的城市供应物资以及季节性的农产品运输。

（3）其他情况。如对封冻的河流，在航期开始及结束时，也可能临时采用航次形式；在船舶调动航线时，为充分利用船舶，也可临时安排一次任务。

2.航线形式

航线形式是指船舶在固定的港口之间运行，为完成一定的运输任务，选配适合具体条件的一定数量的船舶，并按一定的工艺过程组织船舶生产活动的一种船舶运行组织形式。航线形式是由航次形式在具有稳定的运输需要的航区形成和发展起来的，是一种独立的组织形式。航线形式的组织条件，首先是要有大量而稳定的货流（客流）。

航线形式的主要优点有：

（1）有利于吸引货源（旅客），组织货流（客流），保证货物（旅客）的及时送达。

（2）有利于组织几种运输方式之间的联合运输。

（3）有利于各生产环节协调配合，保证有条不紊的工作，保持正常、稳定的生产秩序，以缩短船舶泊港时间，提高运输效率。

（4）有利于工作人员熟悉航道航行条件，确保航行安全，缩短航行时间。

（5）有利于船员安排生活。

（6）有利于对船舶的调度领导和管理。

航线形式有多种分类方法，按船舶航行区域分为内河航线、沿海航线和远洋航线，按船舶运行状态分为定期航线（班船航线）和一般航线，按航线有效期分为全年或全航期有效航线和季节性航线，按航线港口数分为简单航线和复杂航线。

3.船舶运行组织方法的选择(www.daowen.com)

在国际航行中，根据贸易与市场需要，可组织船舶以航线形式或航次形式运行。在国内的沿海及内河运输中，航线形式是船舶运输的基本组织形式，而航次形式则是一种辅助的、但不可缺少的运行组织形式。

（二）船舶运行组织特点

1.货船运行组织特点

由于货船是一个刚性单体，吃水较深，船体较短，故抗风浪性能和操纵性能好。货船可单独生产，运行组织简单，但在整个停泊时间内，动力部分不能充分利用，影响其经济性等。因此，根据货船的技术营运性能特点，其一般适用于：

（1）海洋、海区、湖泊、水库以及河面开阔和水深的下游航段。

（2）要求快速运送的贵重货物、鲜活货（牲畜、家禽、禽蛋、水果、蔬菜等）和急需物资的运输。

（3）港口装卸效率较高、水深较大、港口间距离较长的航线。

如果不考虑其他条件，一般将载重量大、航速高的船舶安排在距离长、装卸定额高的航线，将更为经济。所谓“大船大线”是航线配船的一般原则。

2.顶推（拖带）船队运行组织特点

根据顶推（拖带）船队的技术营运特点，其一般适用于：

（1）水浅、风浪小的内河航道。

（2）价格较低、运输速度要求不高的大宗货物的运输。

（3）货源不稳定、批量悬殊的多点运输。

（4）运输距离较短、装卸效率较低的港口。

3.客船运行组织特点

客船运行组织的原则是安全、准时、舒适、方便地运送旅客。其运营特点是：

（1）需要定期、定时发船，便于旅客掌握发船规律。

（2）在主要港口，船舶的到发时间安排应考虑与其他运输方式的衔接，方便旅客。

（3）在长距离的客运航线以及旅游、休闲航线上，应配置设备较完善、航速较高的船舶。在短距离的地方性客运航线上，考虑旅客自带物品较多的特点，所配备的船舶应有较多可供堆放物品的空间。

（4）市郊和市内客运航线，为了方便旅客一般要求发船密度较大，可以采用载客量较小的船舶，并根据客流在时间上、方向上的不平衡性，有针对性地予以调整。