（一）船运生产过程与航次

1.船运生产过程

航运生产过程即是船舶将货物从发货港运至目的港的过程。一个完整的航运生产过程应包括船舶装卸前的准备工作、船舶在发货港装货、船舶载货从发货港航行至目的港、船舶在目的港卸货等几项作业。这些作业的顺序都是固定不变的。我们称船舶完成一次整个的运输生产过程为一个生产周期。

在航运生产中，用航次来表示船舶运输的生产周期。生产周期的主要特征是它的延续时间。完成一个生产过程所需的延续时间越短，即生产周期越短，意味着在某一定时间内其产量越高。只有了解航次中各项作业的构成及其时间定额，不断优化航运生产工艺，改进航运生产组织工作，才能有效地缩短生产周期，提高生产效率。

2.航 次

（1）航次的概念

在船舶运输生产中，将船舶从事货物和旅客运输的一个完整运输生产过程（即一个生产周期）称为一个航次。对于客船、货船和驳船而言，一个航次的时间是指自上一航次终点港卸空所载货物（或下完旅客）时起，至本航次终点港卸空货物（或下完旅客）时止的时间。

航次所包括的作业有：

① 基本作业包括装卸货物或上下旅客、船舶航行。

② 辅助作业包括装卸货物前的准备工作、办理文件、编解船队等。

③ 服务作业包括供应燃料、物料、淡水、食品、备品等作业。

（2）航次的分类

根据船舶运输生产组织的特征，航次可分为简单航次和复杂航次。简单航次是指船舶在两个港口间完成一次货物（旅客）运输完整过程的航次。复杂航次是指船舶在多个港口间完成的航次，即船舶不仅运输从始发港到终点港的货物（旅客），还在中途一个或几个港口装或卸部分货物（上或下旅客）或加减驳船。

另外，在水路运输生产中还有一种往返航次的概念，它是指船舶在两个或两个以上港口间从事客、货运输，船舶到达终点港卸完货或下完客以后又重返回始发港的航次。根据运行组织形式，往返航次又分为以下3种：

① 单向运输货物的往返航次，是指船舶在两港之间实现单向货物运输任务，而回程空载的航次。大多数散货船及石油运输船的运输组织都采用这种往返航次。

② 双向运输的简单往返航次，是指船舶在两港之间运行，往返两程都重载的简单航次。船舶在这一航次中完成两个运输生产周期。

③ 双向运输的复杂往返航次，是指船舶在两港之间运行，往返两程都重载的复杂航次。船舶在这一航次中完成两个运输生产周期。大多数班期航线的运输组织都采用这一类航次。

（二）船舶配载与积载

船舶配载与积载是货物装船之前一项细致、复杂而又十分重要的工作，是保证船货安全、合理使用船舶、正确组织装卸、顺利完成货物运输的重要环节。

1.船舶配载(www.daowen.com)

船舶配载是指为船舶的具体航次选配货载，即船舶公司根据货物托运人提出的货物托运计划，对所属船舶的具体航次确定应装运的货物品种、数量及体积。配载的结果要编制成一张航次装货清单。

为船舶的具体航次选配货载时，应遵循以下原则：

（1）要认真贯彻执行国家的运输政策，做到急需物资、重点物资、支农物资优先运输。

（2）要适应船舶的结构、设备与营运性能的要求，且要尽量充分利用船舶的载重量和载货容积。

（3）要为积载创造有利的条件，对忌装货、到中途港的重货和要求特殊装载的货物，选配的数量不要过于集中，以利于正确的选配舱位，保证船舶安全及货运质量。

（4）要有利于加速车、船、货物的周转，应力求减少港内移泊，便于按作业流程组织港口生产，缩短货物和船舶在港停留时间。

2.船舶积载

船舶积载是指对货物在船上的配置位置与堆装方式做出合理的安排，即船上大副或港口有关部门在配载的基础上根据装货清单确定货物在各货舱、各层仓配装的品种、数量与堆码位置与堆装工艺。积载的结果则要编制一个计划积载图，即用一个简单的示意图把船舶计划装载的各票货物的名称、装货单号、卸货港、包装形式、件数、吨数、体积及货位详细的标示出来。这个图又称货物积载图。

积载工作必须保证船舶安全，货物完好，满足船舶必要的航行技术性能要求，装卸方便及良好的营运经济效果。因此，安全、优质、快速、经济是对船舶积载的总的基本要求，具体应做到：

（1）充分利用船舶的装载能力。

（2）确保船体强度不受破坏和损伤。

（3）保证船舶具有适度的稳定。

（4）保证船舶具有适当的吃水差。

（5）保证货物的运输质量。

（6）满足中途港卸货顺序的要求。

（7）便于装卸和缩短船舶在港停泊时间。

（8）正确合理的舱面积载。

船舶配载与积载是既紧密联系又互有区别的两个阶段的工作。配载是积载的前提和依据，应为积载创造便利的条件；积载是配载的继续和具体实施，要保证配载计划的完成。