理论教育 马耳他:地中海金融中心与中马友好合作

马耳他:地中海金融中心与中马友好合作

时间:2023-05-25 理论教育 版权反馈
【摘要】:目前全球唯一一个无领土的“国家”——马耳他骑士团,曾经将该岛作为基地。金融业是政府努力打造的产业,也是对外开放程度较高的产业,政府期望将本国打造成地中海金融中心,近年来,马耳他的金融业发展较快,每年增长超过25%,企业超过6.5万家,从业人员超过1万人。中国和马耳他1972年建交,两国在很多场合互相帮助。

马耳他:地中海金融中心与中马友好合作

关键字:马耳他骑士团、意大利。

简介:马耳他的区位非常重要,号称地中海心脏。目前全球唯一一个无领土的“国家”——马耳他骑士团,曾经将该岛作为基地。

马耳他国土面积300多平方千米,由5个岛屿和多处礁石组成,其中,马耳他岛最大,有245平方千米,海岸线长190多千米,天然良港较多;第二大岛是戈佐岛,大约67平方千米;另外3个岛是科米诺岛、科米诺托岛和费尔弗拉岛。马耳他区位条件良好,在欧、亚、非三大洲之间,位于地中海中部,被称为“地中海的心脏”,距意大利西西里岛不到100千米,距离突尼斯不到300千米。岛上地势起伏,岩石四布,没有原始森林,没有河流。全岛是亚热带地中海气候,太阳能风能资源丰富,缺淡水资源,几乎没有矿产资源,海洋资源尚可。

马耳他历史悠久,公元前1000年开始,先后是腓尼基人罗马人阿拉伯人、诺曼人的势力范围;1530年,耶路撒冷圣约翰骑士团从罗德岛移居这里,即后来的“马耳他骑士团”;1798年拿破仑将骑士团赶走;后来,马耳他沦为英国殖民地;直到1964年,马耳他正式宣布独立,但到1979年,英国才被迫从马耳他撤掉军事基地。

目前马耳他全国人口不到50万人,90%以上是马耳他人,其余有少量阿拉伯人、意大利人英国人等。官方语言为马耳他语和英语,但意大利语的普及率也较高。95%以上的马耳他人信奉天主教,天主教也是国教。全国人均寿命预期为82.5岁,人力资本指数为0.7。

马耳他是发达资本主义国家,人均GDP大约2.5万美元,但总量不到150亿美元。第一产业比例极低,几乎没有;第二产业和第三产业的比例大概为1∶7。投资、消费和净出口占GDP的比例分别为22.52%、60.31%和17.17%。工业主要靠国内的15个工业园,其中大部分是外资企业投资的,本国最大的制造业企业是法国、意大利合资的ST微电子公司。全国的经济命脉是旅游业,旅游业也是外汇主要来源。马耳他每年接待游客200多万人次,旅游收入20多亿美元。金融业是政府努力打造的产业,也是对外开放程度较高的产业,政府期望将本国打造成地中海金融中心,近年来,马耳他的金融业发展较快,每年增长超过25%,企业超过6.5万家,从业人员超过1万人。

马耳他区位条件优越,海上交通四通八达,拥有世界上一流的天然港口,多个港口的吞吐量都位居欧洲前列、地中海前五。马耳他的港口主要和法国、新加坡合作,海洋运输产业有一定规模,各类船舶超过1万艘,吨位超过2亿吨。岛上的供电、供水对经济的发展造成了制约。目前,马耳他的六成电力主要由意大利通过海底电缆供应,国内的两个燃油发电厂都由于各种原因使用情况不佳。(www.daowen.com)

马耳他没有专门的军队,但意大利和马耳他有协议,为马耳他提供保护。

马耳他的教育水平一般,科技水平落后。国内教育基本上是免费的,但对外国留学生收费很高。国内的马耳他大学历史悠久,作风严谨,有很高的国际声望,还和中国的厦门大学有合办的孔子学院。马耳他国内的教育和国家的经济有很强的关联性,大部分学校都开设金融、旅游类的课程。由于国力限制,马耳他似乎放弃发展科技了,投入很低。

但马耳他并不甘于受外国控制,一方面奉行中立、不结盟的对外政策,另外一方面强调自己是“欧洲的一部分,也是地中海的一部分”。马耳他对周边各国都尽量保持良好关系,和世界大国、新兴大国也都保持紧密关系。

中国和马耳他1972年建交,两国在很多场合互相帮助。利比亚动乱时,马耳他提供港口供中国军队中转撤侨。根据两国的中医合作协议,中国江苏卫生厅每两年派驻一批医疗队到马耳他的地中海地区中医中心工作,目前已经派驻了14批。马耳他还在国立圣母医院开设了中医科,标志着古老的中医首次以独立科室的形式进入欧盟国家级医院。2014年,两国签署了《中期合作规划》,中国电投上海电力公司战略投资的马耳他能源公司项目,是目前马耳他最大的外资项目,该项目致力于以新能源帮助马耳他解决电力供应问题。华为公司和马耳他政府也签署了《战略合作备忘录》,在网络方面展开积极合作。雅本化学全资收购了马耳他的医药企业,以马耳他为跳板进入欧盟。此外,在基础设施建设、旅游、教育、医药等领域,两国也将充分合作。

马耳他虽然区位极为重要,但发展仍然面临很大障碍。岛上供水和供电的条件差,和陆地的距离也比较远。由于建不了跨海大桥,和欧洲大陆之间缺乏大容量的交通途径。岛上地形崎岖,也不便就地搞石化或者炼化,这种情况下要想把产业规模做大,非常困难。优越的地理区位和深水岸线资源更像是产业发展的陷阱,即使建了港口码头,也很难满足船舶靠岸的装货、卸货、中转、补给等需求,和地中海岸边的港口相比不具竞争力。也许其正确的思路就是利用岛上的自然景色和历史文化,全力打造以文化、旅游、娱乐、金融为主体的服务业。

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