天气不特别冷了，麦哲伦把船队中船体最小、航速最快、由谢兰指挥的圣地亚哥号派出去，向南航行，去勘察每一个海湾，然后回来报告。

时间过去好久，麦哲伦仍然不见回船，他开始每一天都焦急不安地凝望着远处的海面。有一天，他看见两个人影拖着双脚，摇摇晃晃，从海边的小山冈上走下来。那是圣地亚哥号的两名水手，他俩已经饿得不行，冻得半死。他们带回了极坏的消息，5月29日，谢兰进入圣克鲁斯河（Santa Cruz）宽阔的河口，正要探察，却风暴骤起，把船抛到岸上，撞坏了，死了一个黑人，其他船员保住了性命，现在大家都在圣克鲁斯河等待救援。他们俩沿着海岸，用了不堪回首的11天，吃草根维生，一步步走回了圣胡利安湾。

麦哲伦立即派一艘小舢板，把遇难的船员们接回海湾。

春天快到了，麦哲伦最后看了一眼留在岸上的两位贵族，下令起航，离开了圣胡利安湾。这一次，他开诚布公地宣布，沿大脚海岸南下，如有必要，可以一直走到南纬 75°，如果那时还找不到连接两个大洋的海峡，那就走达·伽马、奥梅达、阿尔布开克的老航线，绕道好望角，奔向目的地。这是麦哲伦头一次向新船长们承认，海峡也许根本不存在，也是他第一次做后退计划。他其实已经失去找到海峡的绝对信心。

8月26日，在谢兰发现的圣克鲁斯河河口，麦哲伦命令船队停泊两个月，等候春到。其实，他只要继续南行两天，再走两个纬度和不远的海路，他的海峡就在那里。但他并不知道，目标近在咫尺。

经过两个月难挨的等待，荒僻的海岸终于吹起春风。麦哲伦举行弥撒，全体船员接受圣餐，然后满帆，驶出圣克鲁斯河河口，继续向南。(www.daowen.com)

10月21日，女殉教者节，船队前方呈现出一个海角，麦哲伦把它命名为“圣母角”。绕过圣母角，麦哲伦来到一个暗黑色的海湾，四周除了几株稀疏的树木和一些灌木几乎毫无生机，只有海风不停地呼啸，打破了死寂。船员们有些恐惧地望着暗黑色的海水，根本没有设想夹在两山之间的这片阴森水域，能通向另一片海洋。他们断言，这里不过是北欧常见的那种峡湾，三面是封闭的，所以进去侦察是白耽误工夫。想想看，勘察大脚地区的海湾已经耗费了太多时间，所以别在这里耽搁了，应该赶紧前进。如果不能很快发现海峡，那就必须利用有利的季风，赶快走葡萄牙人的经典老航线，绕过好望角去印度洋。

让他们觉得又好笑又可气的是，麦哲伦下令，对这个海湾进行同样的纵横考察。于是，旗舰和维多利亚号留在原地，负责对海湾连接大海的区域进行勘测，谢兰率圣安东尼奥号和康塞普西翁号向里尽可能深探海湾，但最多五天时间必须返回。

暴风突然来了，海湾顿时恶浪滔天，一片污浊。麦哲伦的两艘船的锚链断了，只得降下篷帆，听任命运摆布，好在狂风没把它们吹到岸边的岩石上。风暴持续了两天，麦哲伦最担心的不是自己，他的两艘船虽然剧烈颠簸，可毕竟处在海湾开阔处。可谢兰那两艘船怎么办，假如狂风在狭窄水道袭击它们，那里既没办法回旋躲闪，也没办法抛锚固定。

第三天，第四天，谢兰仍不见踪影。