自20世纪90年代后期以来，欧盟及其各主要成员国就积极推动氢能与燃料电池汽车的发展。在21世纪最初时期，欧盟就曾提出过一个氢燃料电池汽车产业发展路线图的设想，即：在2015年之前，着重产品研发及不断试验改进，在技术与成本上取得突破，在重点区域进行示范运用，积累经验，实现小批量生产和具备全面的市场竞争力；2020年前后进入市场普及阶段；2030年，氢成为市场首选燃料；2040年，氢燃料电池汽车成为市场主力车型。在2002～2007年之间，欧盟共投入17.5亿欧元资金，推动所谓的第六框架计划（FP6）之中的燃料电池汽车示范运行项目。随后，又实施执行第七框架计划（FP7），欧盟各主要成员国与有关企业，在2008年正式设立“燃料电池与氢能联合研究项目”（FCH—JU），以促使该地区在燃料电池和氢能技术方面处于世界领先地位。2009年，欧盟委员会批准该研究项目计划，决定从第七框架计划中特别列出4.7亿欧元资金，持续资助氢燃料电池汽车与基础设施技术的研发与示范运行。据不完全统计，在2008～2013年间，欧盟及产业界为氢燃料电池汽车的发展投入的资金超过10亿欧元。期间，FCH—JU投入示范运行的氢燃料电池轿车超过150辆，燃料电池大客车45辆。在2008年欧盟发布的相关文件中，又进一步明确了该地区氢燃料电池汽车商业化进程的四个阶段：2008～2010年，进行较大规模综合性的示范运行；2010～2012年，推进示范运行项目的加氢站基础设施建设；2012～2015年，为氢燃料电池汽车普遍进入欧洲主要市场做好准备；2015～2020年，氢燃料电池汽车开始较大规模（或大规模）进入市场。为适应这一发展趋势，欧盟在2020之前，将在各主要市场建设1000座加氢站，以确保到那时全欧盟预计约有50万辆氢燃料电池汽车的燃料正常供应。为促进氢燃料电池汽车的健康快速发展，荷兰、丹麦、瑞典、法国、英国和德国等六个国家，还签署了一个共同推广氢能汽车的协议。其中，德国和英国还都有各自的氢燃料电池汽车宏伟发展计划。

欧盟还曾设立一个氢燃料电池重大科研专项（FCH—JTI），投入资金500万欧元，由比利时Hydrogenics Europe NV公司牵头，欧盟五个成员国及联系国（德国、荷兰、比利时、意大利和冰岛）的九家光伏发电企业、叉车制造企业以及相关物流企业，联合科研机构共同成立一个名为“欧洲DON QUICHDTE”的研究项目组织，从2012年10月开始，实施氢燃料电池在物流业商用化应用的中试示范项目，研究评估其经济技术的可行性。该项目研究，涉及从太阳能光伏发电制氢、储氢到加氢补氢设施建设和用于物流运输的叉车制造等全价值链的经济技术可行性评价。至今，该项目已分别完成利用光伏发电解水制氢、高压罐储氢、加氢补氢基础设施建设以及氢燃料电池汽车设计等技术方案。后续的研究，将聚焦整个产业价值链的结构布局优化和经济技术可行性评估。初步结果，该项目显示出良好的商业化应用前景（见2015年8月10日《科技日报》）。(www.daowen.com)

基于当前世界渐次兴起的新产业革命浪潮与科技发展新趋势，欧盟更进一步强化了对新技术发展的支持力度。2013年7月10日，欧盟委员会公布了一项资金总额高达220亿欧元的“联合技术计划”，以加大对新型医药、航空、生物、燃料电池、电子等产业的技术研发支持力度，提升欧盟这类产业在世界市场上的竞争力。其中的14亿欧元，将专用于第二阶段的“FCH—JU”项目，实施期间为2014～2024年；要达成的具体目标：燃料电池系统成本降低90%，燃料电池“发电”效率提高10%，利用来自可再生能源产生的电力而大规模制氢。欧盟委员会认为，氢燃料电池作为可再生清洁能源储能介质的作用日趋明显，将为实现欧盟2020能源战略目标作出重要贡献。