加利福尼亚州闻名于世，不仅在于其广袤的大地和漫长西海岸的秀丽风光，而且更在于这里人们热情奔放的创新活力与精神。该州实施世界上最严苛的空气清洁标准，这里既是美国零排放（或接近零排放）汽车推广应用特区，也是世界迄今为止最大的氢燃料电池汽车技术的“孵化器”。早在1999年，加州就成立了一个名为“燃料电池伙伴”（CaFP）的组织，主要致力于实地验证燃料电池汽车的应用可行性。当代世界上主要的氢燃料电池汽车品牌几乎都在该州进行过示范运行。现在，CaFP的示范运行项目已进行到第四期——即准备正式投放市场的阶段。2012年CaFP曾宣称，至2015年，加州将建成68座加氢站，以保障约1万辆氢燃料电池汽车的商业化运营使用。当时，该州有48座加氢站正处于不同的建设阶段，其中有10座基本建成，有3座正在进行最后调试，不久即可正式投入使用。此外，加州政府通过一次拨款2亿美元的决议，计划至2016年和2024年在本州分别新增加氢站40座和100座。该州通过调研还认为，只要规划和设置适当，再作些适配工作，仅需利用州域内目前现有的1万座加油站当中的很少一部分（比如15%），将之转型成加氢站，就足以解决氢燃料电池汽车推广普及过程中遇到的“加氢难”问题。

2013年2月，该州政府出台《零排放车辆行动计划》，要求2025年本州上路行驶的零排放车辆达到150万辆的规模；同时，还要求在该州销售汽车的企业，在2025年其产品除了满足（23km/L）的平均燃油经济性指标规定之外，所售新车的15.4%必须是零排放车辆。现今，丰田、本田、日产、通用、福特、克莱斯勒等6家大型车企被纳入零排放汽车阵营。此行动计划的实施，将有力推动氢燃料电池汽车的普及使用。同年10月，该州州长又签署6项新法令，其中包含了许多促进加快发展氢燃料电池汽车的内容。这6项法令被称作“议会法案8”（也被缩写为“AB8”法案），承诺在全州范围内建立完整的加氢站网络。为此，州政府每年将投资2000万美元用于加氢站建设，一直持续到2023年年底。基于如此强的投资力度，使全州境内可供公众使用的加氢站数量增加到100座以上。除了加氢站建设之外，AB8还承诺对原先包括氢燃料电池汽车在内的清洁新能源汽车使用激励措施延长至2023年，州政府将总共出资20亿美元，资助政府公务车队、公司（企业）车队以及个人消费者购买清洁低碳车辆。(www.daowen.com)