不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。目前，我国存在的主要不合理运输形式有：

1.返程或起程空驶

空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当，货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。

造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因。

1）能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程空车、单程空驶的不合理运输。

2）由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。

3）由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程空车、单程回空周转。

2.对流运输

对流运输也称“相向运输”“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输称对流运输。

对于已经制定了合理流向图的产品，一般必须按照合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反，也属于对流运输。

在判断对流运输时需要注意的是，有的对流运输是不很明显的隐蔽对流，例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，这样就可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。

3.迂回运输

迂回运输是舍近求远的一种运输，是指在不受交通条件制约的情况下，可以选择短距离进行运输，却选择路程较长的路线进行运输的一种不合理运输形式。

迂回运输有一定的复杂性，不能简单处理，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输。如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪声、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回，不能列为不合理运输。

4.重复运输

本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进一面又向外运出。

重复运输的最大弊端是增加了非必要的中间环节，延缓了货物流动速度，增加费用的同时，又增加了货损。

5.倒流运输(www.daowen.com)

倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。

倒流运输的不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。

6.过远运输

过远运输是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运输距离的浪费现象。

过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物品占压资金时间长，且远距离自然条件相差大，又易出现货损，增加了费用支出。

7.运力选择不当

运力选择不当是指未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式：

1）弃水走陆。在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。

2）铁路、大型船舶的过近运输。不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。

3）运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及质量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。

8.托运方式选择不当

对于货主而言，可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。例如，应选择整车未选择，反而采取零担托运；应当直达而选择了中转运输；应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。

9.超载超限运输

超载超限运输是公路运输方式中经常出现的现象。包括两个方面：超载运输和超限运输。

超载运输是指汽车在装载时货物超过汽车的额定载质量；超限运输是指车货总重加轴载重超过了公路的限值（或承载能力）。超载超限运输不但会加剧公路的损坏，同时也会对人民的生命和财产安全造成一定的威胁。这是目前表现最突出的一种不合理运输方式。

上述的各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来的，在进行判断时必须注意各不合理运输形式的前提条件，否则就容易出现判断失误。如：同一种产品而品牌不同、价格不同，所发生的对流不能绝对看成不合理。而且，上述不合理运输形式的描述主要是从微观观察得出的结论，在实践中必须将其置于物流系统中作综合判断，才能够实现整个物流系统的最优化。