在大型储运仓库和货运站里，一般都有几十个货区，每个货区有几百个或几千个货位，存放着不同货主的货物。要把这些货物配装成整车运往目的地。为了减少装货成本，可根据货区分布情况，统筹规划，合理调用设备，使临近货区的货物尽可能地组合在一个货车上。尽量避免场区内的不合理物流。

假设货场有P个货区，那么货区组合方案数等于2的P次幂，设其为m，一般为一个很大的数目。所谓货区组合方案，是指该组合方案中的各货区中的货物可以配装在同一个货车上。对于不同的组合方案，装货费用也不相同。例如包含一个货区的组合方案或包含邻近两个货区的组合方案的装货（平均）费用就比较低，而相距较远货区组成的方案或包含众多货区的组合方案的装货（平均）费用就比较高。我们可以按其装货费用的平均数由低到高把货区组合方案排列成一个序列，费用最低的组合方案D₁放在第一位，费用最高的组合方案D_m放在最后，即

D₁，D₂，…，D_m （6-13）

安排货车配装计划时，首先对第一种组合方案D₁中的诸货区内的货物进行配装，配装成车的货物从货区中消除。然后对第二种组合方案D₂中的货区内的货物安排配装计划，配装成车的货物从货区中消除，依此类推。

这种方法一般需要借助于计算机才能完成。对于每一种货区组合，计算机都要完成一套复杂的搜索配车运算，为了减少运算量，可以根据实际需要选取一个有代表性的货区组合方案的子序列，供实际配车运算使用。

表6-13是某储运仓库选用的十种有代表性的序列，它由十种组合方案构成。

用货区分级组合法安排配装计划，无疑可以大大减少装货费用。对于大型货场，可以使装货费用减少20%以上。

表6-13 某仓库的十种货区组合方案

为了说明分级组合法的步骤，这里举一个简单的例子。假定所有货物运往同一地点，待运货物的数量及存放货区见表6-14。设某单位货车的额定载质量均为50t。

表6-14 待运货物重量及存放位置

首先考虑第一种组合方案，各货区分别单独进行组合，(www.daowen.com)

1区货物总量为20+15=35，

4区货物总量为15+10=25，

6区的货物总量为25，

5区货物总量为10+20+20=50，

7区货物总量为5。

只有5区货物可以单独配装成车，其余各区货物量太少，不能单独组车。

然后，考虑第二种组合方案，即对4区和6区中的货物进行配装，这两区中的货物总量为25+25=50，正好配成一个整装零担车。

继后考虑第三种组合方案，即对5区和6区中的货物进行配装，这两区中的货物已经在第一和第二种组合方案中消除，所以这两个区中的货物不能配装成车。

按此办法，依次考虑第四、第五、第六、第七、第八、第九、第十种货区组合方案，按分级组合法的配装方案列表见表6-15。

表6-15 按分级组合法的配装方案

配车方案的平均装货费用系数为0.65，可以理解为这种方案相当于装货费用上限的65%。对于这种简单情况，人工也可以合理安排，使装货费用降低，然而当货物件数较多，比如说有几百件货物，分布在不同货区，并且是运往不同的目的地，用人工搭配，未必能考虑得那么周到。运用计算机并采用货区分级组合法，能做到合理搭配，使装货费用达到最低。