物流是增值性经济活动，同时物流又是增加成本、增加环境负担的经济活动。对物流双重性的认识是研究物流管理的一个基本点。因此，物流管理的基本任务是在尽量降低物流占用成本、尽量减轻物流造成的环境负担的基础上，使物流活动能够增值。

1.物流创造时间价值

时间价值指的是“物”从供给者到需求者之间本来就存在一段时间差，由于改变这一段时间差而创造的价值，称作“时间价值”。时间价值通过物流获得的形式有以下几种：

（1）缩短时间创造价值 缩短物流时间可获得多方面的好处，如减少物流损失、降低物流消耗、增加物的周转和节约资金等。从全社会物流的总体来看，加快物流速度、缩短物流时间，是物流必须遵循的一条经济规律。

（2）弥补时间差创造价值 经济社会中，需求和供给之间普遍存在着时间差。例如，粮食集中产出，但人们的消费是一年365天，天天有需求，因而供给和需求之间出现时间差。供给与需求之间存在时间差是一种普遍的客观存在，正是有了这个时间差，商品才能取得自身最高价值，才能获得十分理想的效益。但是商品本身是不会自动弥补这个时间差的，如果没有有效的方法，集中生产出的粮食除了当地少量消耗外，就会损坏、腐烂，而在非产出时间，人们就会找不到粮食吃。物流便是以科学的方法进行弥补，有时是通过改变这种时间差，以实现其“时间价值”。

（3）延长时间差创造价值 物流总体遵循“加快物流速度、缩短物流时间”这一规律，以尽量小的时间间隔来创造价值。某些具体物流中也存在人为地、能动地延长物流时间来创造价值。例如，秋季集中产出的粮食、棉花等农作物，通过物流的储存、储备活动，有意识地延长物流的时间，以均衡人们的需求。

2.物流创造场所价值

场所价值指的是“物”从供给者到需求者之间有一段空间差，供给者和需求者之间往往处于不同的场所，由于改变“物”的不同场所存在位置所创造的价值。物流创造场所价值是由现代社会产业结构、社会分工所决定的，主要原因是供给与需求之间存在空间差，商品在不同地理位置有不同的价值，通过物流将商品由低价值区转到高价值区，便可获得价值差，即“场所价值”。场所价值有以下几种具体形式。

（1）从集中生产场所流入分散需求场所创造价值 现代化大生产的特点之一，往往是通过集中的、大规模的生产以提高生产效率，降低成本。在一个小范围集中生产的产品可以覆盖一大面积的需求地区，有时甚至可覆盖一个国家乃至若干国家。通过物流将产品从集中生产的低价位区转移到分散于各处的高价位区有时可以获得很高的利益。物流的“场所价值”也依此决定。

（2）从分散生产场所流入集中需求场所创造价值 与上面相反的情况在现代社会中也不少见。例如，粮食是在每亩地上分散生产出来的，而一个大城市的需求却相对大规模集中。又如，一个大汽车厂的零配件生产也分布得非常广，但却集中在一个大厂中装配，这也形成了分散生产和集中需求，物流便依此取得了场所价值。(www.daowen.com)

（3）从低价值生产地流入高价值需求地创造场所价值 现代社会中供应与需求的空间差比比皆是，十分普遍，除了大生产所决定之外，有不少是自然地理和社会发展因素决定的。例如，农村生产粮食、蔬菜而异地于各地消费等。现代人每日消费的物品几乎都是在相距一定距离甚至十分遥远的地方生产的。这么复杂交错的供给与需求的空间差都是靠物流来弥补的，物流业也从中获得了利益。

在经济全球化的浪潮中，国际分工和全球供应链的构筑，其一个基本选择是在成本最低的地区进行生产，通过有效的物流系统和全球供应链，在价值最高的地区销售，信息技术和现代物流技术为此创造了条件，使物流得以创造价值，得以增值。

3.物流创造加工价值

“物”通过加工而增加附加价值，取得新的使用价值，这是生产过程的职能。在加工过程中，由于物化劳动的不断注入，增加了“物”的成本，同时更增加了它的价值。在流通过程中，可以通过流通加工的特殊生产形式，使处于流通过程中的“物”通过特定方式的加工而增加附加值，这就是物流创造加工价值的活动。

物流创造加工价值是有局限性的。它不能取代正常的生产活动，而只能是生产过程在流通领域的一种完善和补充。但是，物流过程的增值功能往往通过流通加工得到很大的体现，所以，根据物流对象的特性，按照用户的要求进行这一加工活动，可以对整个物流系统的完善起到很大的作用。

4.物流占用成本

无论是国民经济领域还是企业经济领域，物流都是构成成本的主要内容，有时在成本构成中占到首位。目前，我国物流成本占国内生产总值（GDP）的比重为18%。即使是发达国家或者地区，物流成本仍然占据重要的角色。

5.物流增加环境负担

物流对环境有比较大的负面影响，这个负面影响随着物流量的增大而增大，随着物流合理化而降低。物流管理的责任，就是在保证物流满足国民经济和企业经济发展的前提下，尽量减轻环境负担。