在港口机械向自动化与绿色环保迈进，且迎接船舶大型化的过程中，在新一轮的科技革命中，公司率先在港口机械领域中掀起了节能环保的浪潮，前瞻性地进入港口机械自动化与绿色环保领域，推动产业结构升级。

2011年9月，公司隆重举行港口机械新技术交流会，来自全球20多个国家的近260名用户代表参加了交流会，会上展示了公司港机产品在环保、自动、智能化上的新技术。公司自主研发的环保、高效、智能化的全自动化码头，开发了水平运输采用AGV的自动化码头等四种装卸系统，具有节能、低排放、低噪声的优点，引起了世界同行的兴趣甚至震惊。

公司首创了市电轮胎吊，现在又研发出了锂电池节能轮胎吊。它将大功率电池作为轮胎吊的主要动力源，在相同工况轮胎吊上使用该系统可比传统柴油机组省油50%以上。2011年公司对上海外高桥码头的轮胎吊成功进行了锂电池动力系统的改造应用，取得了成功，引发了码头堆场装备节能减排的大革新。

船舶大型化的浪潮不会停止，马士基18 000箱船已经诞生。公司早就谋划在先，着力应对，储备了现有产品的“加高加大”改造技术，制定了攻克新产品大型化技术难题的对策和计划，始终掌握着岸桥领先技术。

永续创新也促使公司在海洋重工领域向高附加值迈进。“一带一路”、中国交建“五商中交”打造“海洋重型装备与港口机械制造及系统集成总承包商”等战略机遇，给公司带来了广阔的发展空间。公司海工发展围绕五大业务进行了定位。一是高端海工产品，要抓住机会，积蓄力量，实现钻井平台、钻井船、半潜船等产品的新飞跃；二是各种船舶产品，要对工程类、服务类、综合类船舶进行标准化和系列化分类管理；三是“大、重、特”型钢结构产品；四是海工的核心配套件产品，要打造成为中国交建技术含量、信息化水平最高的“名片”；五是海上能源类服务。(www.daowen.com)

振华重工以产学研用结合的方式，与众多高校、科研院所建立合作关系。2008年，公司与上海交通大学、同济大学、上海海事大学成功联合研制世界单机起重能力最大的7 500吨全回转起重船，该项目被列入“十一五”国家科技支撑项目。此外，节能型轮胎吊，抗地震岸桥、低噪声岸桥，亚洲最大、世界第三的散货卸船机项目，亚洲第一的4 000吨起重船，国家“863”科研计划的世界首创的“集装箱自动码头装备及示范”项目，动力定位推进器中的大型螺旋伞齿轮加工技术等，都是公司与国内知名高校共同钻研的成果。目前，公司正在深入进行“深水动力定位系统”和“大型铺管船”项目的合作研制。

公司建立以企业为主体，以市场为导向，产学研用合作创新的体制，成功攻关近百个科研课题，促进科技成果的产业化，走出一条求质图新、率先发展的新路。与公司联合攻关的国内外高等院校，还包括上海大学、江苏科技大学、南京航空航天大学、重庆大学、浙江大学、北京交通大学、北京理工大学、太原科技大学、武汉理工大学等13所大学；与公司联合攻关的研究单位包括上海船舶设计研究院、中船708所、第三航务工程设计研究院等。^[14]

振华重工坚持创新强企，创新兴企，永葆企业活力，将继续不甘人后，抢抓机遇，掌握核心技术和关键，在保持集装箱装卸机械全球技术领先的同时，稳步推进港机产品的技术升级和换代，推动从海洋重工、大型钢结构等领域向高端智能制造业迈进。公司用20多年时间，走过了世界同行40年的道路。公司深深感到，企业要由小变大、由弱变强、由强变精，进而持续发展，出路只有一个，那就是自主创新再创新，实现公司的目标，坚持自主创新，确保世界港机领先地位，带动公司转型升级，完成智能制造的完全转变。