在管彤贤看来，振华重工迅速占领世界市场，取得成功的秘诀离不开自主创新。他经常引用毛主席的话对员工说：“要在游泳中学习游泳，在战争中学习战争。”管彤贤认为，在激烈的市场竞争中，敢于与强争锋就是振华重工不断进行自主创新最好的动力。

“我们善于把国外最好的东西拿来，先模仿，然后消化、吸收，再进行创新，使之成为我们自己特有的技术。”管彤贤说：“要在市场竞争中取胜，我们的产品就必须始终保持高科技含量，自主创新就如同逆水行舟，不能懈怠，否则对手很快就会赶上来。”

振华重工的迅速崛起让业界为之赞叹，日本的日立、住友，这些企业都曾是振华重工模仿过的竞争对手，但是学生可以超越先生，如今这些企业纷纷来到振华重工进行参观、学习，试图探究这家企业走向成功的密码。

管彤贤认为，企业要舍得投入开发资金，这是不断进行自主创新的物质基础。“在科技创新研发领域，振华重工保证每年投入总产值的2%，除此之外，公司每年在奖励科技创新上的支出也达到近千万元，曾多次颁发百万元大奖。”管彤贤表示。

从最初的“模仿创新”到如今的“自主创新”，振华重工始终保持着坚定的方向、清晰的路径。相关统计数据显示，截至2014年2月底，振华重工已获得国家科技进步奖一等奖1项、二等奖2项，上海市科技进步奖一等奖6项、二等奖3项、三等奖5项，浦东新区科技奖项4项，中国交通建设集团科技奖11项，国际工业博览会金奖2项、银奖1项。公司共获得国家重点新产品31项，上海市重点新产品19项。上海振华重工目前已获得了全国首批创新型企业、全国技术创新示范企业、博士后科研工作站、国家认定企业技术中心、中国世界名牌产品、国家海洋铺管核心装备工程技术研究中心、百家知识产权优势企业等各类荣誉资质。公司共申报专利520件，其中国际专利申请33件、国内专利申请487件（发明210件、实用新型268件、外观设计8件）。公司拥有授权有效专利299件，其中国际有效授权专利17件、国内有效授权专利282件（其中发明66件、实用新型208件、外观设计8件）。^[10]

多年来，振华重工在不断挑战自我的过程中，始终紧盯世界港机市场的发展趋势，并且努力尝试研发节能环保型产品，抢占市场先机。

2007年，振华重工在长兴岛建成了世界上第一个环保型全自动化码头示范区，邀请了150名国内外专家参观。专家们均给予高度评价，认为该全自动码头示范区是世界港口码头发展的方向。目前，已经有6个海外客户在进行谈判。据介绍，这种以节能环保为主要特色的全自动化码头，生产效率比以往至少提高50%，一次性投资费用比常规码头高1/4—1/3，但运营成本却大大降低，仅为常规码头的1/2左右。(www.daowen.com)

最让管彤贤感到欣慰的事情是振华重工在机、电、液等领域都涌现出自主创新的领军人物。“真正的人才要自己培养，尤其是各行业领域的领头人，这种人物要有本领，肯全心投入，一定要对自己钻研的课题如痴如醉，才能出成果。”管彤贤说。^[11]

振华重工始终瞄准世界科技发展前沿，特别是港机技术前沿，发扬“大力加强企业创新能力建设，努力掌握核心技术和关键技术，拥有更多自主知识产权，为企业进一步做大做强提供强大科技支撑”的精神，经过20年的奋斗，公司连续19年保持港口机械世界第一，呈后来者居上之势，自主创新硕果累累。

起初，集装箱的吊具每分钟速度是十几米，后来是几十米，现在已经做到一百多米，可以说走在欧美、日本、韩国集装箱起重机的前面。起初起重机一次吊一个箱子，后来改成一次吊两个箱子，最后一吊双吊，吊四个箱子。这些技术的创造和引领，带动了集装箱技术的一次又一次革命。

“每年至少创造一个世界第一”是公司科技创新的目标与动力，以此推出新产品、实现市场和产品的多元化。

公司始终践行并兑现这一承诺，不断涌现出新的“世界第一”，如用于自动化码头的双小车岸桥，用于常规码头的双小车岸桥，可吊双40英尺箱的岸桥、双40英尺箱双小车岸桥、大梁升降式岸桥、挖入式港池岸桥、RMG/RTG双向防摇系统，应用GPS的集装箱机械（RTG），应用超级电容的绿色RTG，可实现功率合成和分解的差动减速器，无缆吊具、无电缆户外电梯、高速电缆输送小车、ZPMC品牌电控、二级安全制动器、产品研发分析平台、无人全自动化堆场、新型无滑环自动缠绕电缆卷筒、锂电池驱动的自动导航小车（即AGV）、电池驱动可取代集装箱卡车的跨箱搬运车、无液压的纯电动吊具、7 500吨全回转浮吊、每小时12 000吨生产率的散货装船机、每小时12 000吨的散货堆料机、世界最大的折臂大梁岸桥、世界首创的800吨风电安装打桩船、美国旧金山海湾大桥钢结构，还有即将成为世界第一的12 000吨全回转浮吊，已成为世界第一的港珠澳隧桥特大工程配套海工装备等。^[12]