1995年以前，世界各地都拒绝承认振华重工的竞标资格。到1995年，凭借1992年温哥华港口项目，振华重工获得了美国迈阿密港口订单的竞标资格，并最终拿到了订单。世界集装箱机械领域也因为美国市场向振华重工开放，开始正视“中国制造”。

至此，振华重工登上了集装箱起重机的国际舞台，订单接踵而来。不断增加的订单致使振华重工出现了产能瓶颈、资金瓶颈和运输瓶颈问题。如何解决这些问题，振华重工采取了以下的办法。

一是扩大产能，通过技术改造提高产量，扩大市场。

1994年以前，振华重工只有江阴基地。随着企业的发展，市场逐渐扩大，一个江阴基地远远不能满足公司发展的需要。于是在1996年，建立了张江基地，张江基地占地130亩，专门生产起重机用硬齿面减速箱。为适应国内外市场需要，在上海市政府支持下，振华重工又于2000年在长江口建立长兴基地，长兴基地占地122万平方米，其中31万平方米厂房，5千米深水岸线，每年可生产140台岸桥和20万吨钢结构。

二是解决资金瓶颈问题。

振华重工由于缺少资金，发展初期贷款又比较困难，故在1997年决定上市并首次发行B股，募集了3.4亿元资金，为公司的后续发展解决了一时的资金问题，同时上市后更好地加强了公司的内部管理。当时，对振华重工是否应该上市发行B股也引来了多方争论：一方面，有人认为公司负债重，发展资金有问题，发行股票可以解决资金问题，表示提倡；另一方面，也有人认为发行股票有风险，会对过去的做法和惯例提出挑战，表示反对。最后，考虑公司的长远发展，还是决定上市并发行了30%的股票。在B股上市后，公司感到上市对公司的发展有利，故在2000年又增发A股，募集了8.38亿元资金。(www.daowen.com)

B股上市后振华重工进行了财政、行政等方面的调整，并取得了可喜的业绩，如产能增加，负债率有所下降，1997年自行完成设计电控系统，1997年后进入欧洲市场，且在欧洲市场不断扩张，2000年后自主研发设计自动化码头，等等。

三是解决运输问题。

面对荷兰公司在船舶运输方面提出的非分要求，振华重工1993年买进一艘旧船，将其改造成为振华重工自己的运输船队。在随后的几年，振华重工不断地买旧船进行改造，最终拥有了自己的运输船队，并成为世界上唯一拥有自己船队的港口机械公司，运输船队已成为振华重工的核心竞争优势之一。^[3]

振华重工虽然在创业后遭遇到各种瓶颈问题，但是，在困难面前，公司并没有退缩，而是广泛寻找途径加以解决。运输问题通过自行改造旧船而解决，资金问题通过上市而解决，产能瓶颈问题通过建造和扩建基地而解决。

在克服三重瓶颈的过程中，振华重工展现出坚毅的奋斗精神、顽强的执行能力、克服困难的超绝勇气，以及面对困难永不言输的拼搏精神。正是这种斗志和勇敢向上的拼搏精神，奠定了振华重工此后长远发展的内在动力，也正是凭着这些精神，在此后26年间，振华重工相继击败日本三菱重工、三井，韩国三星、现代，德国克虏伯等国际竞争对手，占据了世界港机市场82%的份额。