如果说木帆船已和现代宁波渔民渐行渐远，木质泥艋船却奇迹般地被保留下来，至今仍是宁波海边人重要的海涂采集捕捞工具。

泥艋船发源时间不清，《史记·夏本纪》记“泥行乘橇”，可见当时已有泥橇。各地称呼有所不同，《清稗类钞》称其为“泥鳗”，解释说“泥鳗为海滨泥行之器，以板为之，人坐其中，一脚在外，推之以脚。一推，行可数丈，而不陷于泥。浙江之杭州、温州、定海等处，每用之以捕鱼”。浙江乐清一带称“舟票”“篙船”，蒲岐、南塘一带称“蓝乌船”，温州龙湾一带称“脚踏片儿”，温岭一带称“弹胡贴”等。

在宁波，各地叫法也不尽相同。鄞州、镇海、北仑一带叫“泥马船”，象山一带叫“木海马”。宁波海涂面积大，自古以来，海涂水产品极其丰富，海涂养殖十分盛行。蛏子、牡蛎、蛤蜊的养殖田，遍布海涂各处。如果没有泥艋船，人们在海涂要捕捉小海鲜，会极不方便。走一步，足就深陷一步，拔起来十分困难。有了泥艋船后，只要驶船者双手握住把手，一条腿跪在上面，另一腿代篙蹬涂前进，就能在泥涂上像滑冰一样轻松疾行。

关于泥艋船的来历，各地传说也很多。和浙江其他地区一样，宁波当地渔民也一般称其为戚继光抗倭时方便海上追敌所创。戚继光视察浙江海边一带时，发现当地有渔民驾着形似小船的泥船在泥涂上滑行如飞，就像在陆地上骑着马一样，来去自如。戚继光见此决定用计歼敌。他命人制作了大量的泥艋船，招募了大批健壮青年乡兵，去倭寇船前呐喊叫骂，诱敌登陆泥涂，然后用泥艋船轻松擒敌。这以后，泥艋船就在浙江各地流行 开来。

作为海涂上的交通工具，泥艋船小巧轻盈，携带方便，一般长1.5米，宽20厘米，分量轻，一个人就能扛在肩上或提在手里。而且，结构简洁，制作容易，用途广泛，有“海上自行车”之称。不但可以快速滑行，也可运载竹管、小篮、小背箩等小件渔具和海货。因此，这古老传统的海涂交通工具，随着时间的考验，越来越显示出它的强大生命力，至今仍受海边渔民喜爱。

泥艋船体积小，结构简单，却饱含着物理学、工程学知识，在我国渔业生产工具发展史上是不可缺少的组成部分，值得保护和研究。下为象山墙头镇木海马制作过程：

1.材料：两块弯木板，一块平板，一个木墩，三段小园木，小铁钉等。

2.工具：锯、刨、凿等木匠工具，及制海马独具的铜茶壶，煮开水用。(www.daowen.com)

3.工艺流程：

截取一段弯杉树或楝树，角度为100—150度，长度不少于1.5米，然后剖两块一厘米宽的板材；

截取一块宽20厘米、长1.5米的平板；

把两块同样弯度的木板刨滑至需要尺寸；

把平板刨滑，用沸水烫，使它成为上述两块板一样的弯度，再制一个20厘米的木墩，打上两个眼子；

装配，安上扶手。

图3-24　象山泥艋船传承人