船最早主要为捕捞或出行所用，虽然随着社会的进步，舟船发展日新月异，但百姓依靠水上工具获取食物的传统习俗依然保持至今，船仍是目前宁波沿海居民捕捞水中食物的主要工具。

古代宁波海岸线较长，捕捞作业环境复杂。西晋陆云在《答车茂安书》中叙述当时县百姓浅海采捕情景：“断遏海浦，隔截曲隈，随潮进退，采蚌捕鱼，鳣鲔赤尾，齿比目，不可纪名。”可见在晋朝，渔业已成为当时宁波人赖以为生的重要手段。到唐代，随着造船业的兴起，宁波渔业更是由滩涂采集向沿岸网捕发展，象山出现“丈八河条”等近海渔船，明州淡菜、蚶等被列为贡品。至宋代，采用钩钓、插网、串网、张网、拉网等多种作业方法。南宋开庆元年（1259）《四明续志》记载，庆元府共有渔船7916艘，其中一丈以上1728艘，一丈以下6188艘。从明代开始，宁波沿海居民凭借祖辈留下的捕鱼经验，发现了浙江海洋鱼类的鱼汛期。通过对鱼类生长和游动规律的掌握，已经能有针对性地安排渔场和捕鱼时间。明代陆容《菽园杂记》记：“石首鱼，四五月有之。浙东温、台、宁波近海之民，岁驾船出海，直抵金山、太仓近处网之。盖此处太湖淡水东注，鱼皆聚之。”

图3-1　渔船作业场景

到清末，宁波渔民们对鱼汛和沿海海域的了解更加清楚，已经能针对不同的鱼汛驾驶装载不同渔业捕捞工具的渔船前去捕捞。清代沈同芳著《中国渔业历史》，内有《宁波渔时渔船海产一览表》，提到当时宁波地区部分渔船名色。

根据沈同芳先生所述，清代时宁波渔船有溜网船、张网船、大捕船、小对船、大对船、冰鲜船、钓鱼船等。这些船只名目虽不同，结构却大致相同，只是加装了不同捕鱼工具而已。

张（涨）网船通过定置渔网捕捞鱼类，结构简便，船形较小，适于沿岸张网捕捞。《定海志》：“张网分流动固定二法，（渔船作业地点）固定者为打桩船、张网船；流动者为跳捕船、抛碇船、大捕船、串网船。”

图3-2　舟山普陀葫芦近洋张网船模型

溜网船通过拖网来捕捞鱼类，一般长9.7米，宽2.5米，深0.92米，载重2—7吨。船形小巧灵便，适于近海作业，捕捞杂鱼。

图3-3　宁波鄞州咸祥大捕船模型

大捕船船体平坦宽大，出现于清初，可长年作业。冬汛，每船带两只舢板作背对；春汛，两船配对作业，称之“大对船”；夏汛，抛碇大捕，常在岱衢洋、花鸟北渔场等海域单船作业。大捕船有偎船与网船之别，结构也略有差异。偎船为指挥船，鳖壳长3.2米；网船操作渔网，甲板较宽，鳖壳较短，长2.16米。大捕船原载重约10吨。民国时期，船长14.5—15.5米，宽3—3.4米，深1.15米，载重13.5吨，仅次于爵溪独捞。20世纪50年代中期，船形扩大，长16.5—17.1米，宽3.1—3.6米，深1.18—1.26米，载重15—30吨。60年代多改装为机帆船。

小对船顾名思义是成对出行的渔船，因为出海捕鱼时须两船并进且配合撒网、收网作业，故又称“对网渔船”。每对船两条分称“网船”和“偎船”。网船是主船，因装有网具而得名，它承担撒网、起网、捞鱼等主要作业任务。偎船是辅助船，当网船撒网给它时（叫“带偎”“兜偎”），接住网的一端，然后两船并行，约1小时后起网，便把网的这一端投还给网船，再施起网、捞鱼等工作。偎船还用来装鱼，因其总是“依偎”于网船左右而行动，故拟人化地被称为“偎船”。对船按其形体大小又可细分为大对船、中对船、小对船。小对船别称“带角船”“山下对”“雄鸡对”等，是船身短而灵活的小渔船。一般船长7—9米，宽1.45—1.60米，深0.5米，载重2.3吨。结构简便，小巧灵活，适于沿岸捕捞作业。因船舱狭窄，难容炊具，又无篷遮雨，渔民多受风雨之苦，于20世纪50年代中期被淘汰。

大对船，类同于小对船，只不过船体比小对船大得多，有较大的风帆。按照惯例，大对船的船长和船宽为小对船的两倍。特点是船眼特大，色彩丰富。偎船有老大、张网多人、烧火、抛头锚、扳三桨、扳二桨等人；网船有老大、头多人、后多人、出网、出袋、拖下纲、拔头片等人。现代机帆船生产也基本沿用这些职务名称。

冰鲜船又称“冰船”，是专门贩鲜或收鲜的商船。船主多是被称为“鲜客”或“水客”的渔商，自身不捕鱼，仅在海上收购渔民捕捞上来的渔获。为冷藏鱼类海鲜，船上会储藏足够用的冰块，因此得名“冰鲜船”。冰鲜船的出现，使渔船可以在海上进行持续捕捞，对鱼鲜产能的上升有极大帮助。

钓鱼船也是近海捕鱼船的一种，设计多为小方船尾、尖底、狭长之形，能抗风浪。南宋时宁波制造出一种特别的近海钓鱼船，称为鱽鱼船，后被政府改建为战船形制。如建炎元年（1127）七月十一日，尚书省称：“濒海沿江巡检下，鱽鱼船可堪出战，式样与钱塘、扬子江鱽鱼船不同，俗又谓之‘钓橹’。船头方小，俗谓‘荡浪斗’，尾阔可分水，面敝可容人兵，底狭尖如刀刃状，可破浪……面阔一丈二尺，身长五丈，依民间工料打造，每支约四百余贯。”

图3-4　宁波舢板船模型

图3-5　宁波划子船模型

除上所述外，宁波还有不少渔船种类。如：

舢板船：渔船中最小者。形体大同小异，无帆，常载于母船之上，俗称“背子”。随母船出海作辅助捕捞或两船交往之用，也可在海港或沿岸作业。一般船长5—6.5米，宽1.1—l.5米，深0.5—0.7米，载重1—l.5吨。

划子船：小型渔船，捕捞时操作灵活，可用于墨鱼网拖作业。

顶榫头：一种捕鱼用的老式尖头小船，也用于运输鲜鱼。

带角船：捕捞墨鱼用带角的小船。

游捕船：到小岛上采集贻贝的小船。

八桨船：船形首尾上翘且用八支桨划的小船。

阿梭船：民国《象山县志》引《明史·兵志》记：“象山有网梭船，形如梭，竹桅布帆，仅容二三人。”行驶轻便，航速较快。一度曾作军用之船。

独捞船：单船作业，故名。船形狭长，一般长15米，宽3.5米，深1.5米，载重15吨左右，为大型渔船。其特点是稳妥快疾，操作自如，回转灵活，适于近海作业。单桅硬篷，桅后有长鳖壳，可视风向左右下网，航行时竖头桅一支，加一相边篷，船速为其他渔船所不及，故有“海上赤兔马”之美誉。象山爵溪独捞船最为有名，曾誉满浙江。明时传入爵溪，并经改良成独特船型。20世纪80年代完全消失。

红旗船：船体略大于小对船，船尾插一小红旗，故称“红旗船”。作业时常与小对船配对，别称“中小对”。二十世纪四五十年代常在大目洋、猫头洋及渔山附近海域捕捞洋山黄鱼。此类船东门岛较多。(www.daowen.com)

鹰船：船形首尾上翘且形似山鹰的渔船。

拉钓船：一种绳上放钩钓捕鱼的船。

鱿钓船：专用于钓鱿鱼的船只。

中捕槽：中型的张网渔船。

中钓：带子船2—3艘的子母渔船，多用于捕钓鱼。

打桩船：一种单桩张网捕鱼船。

鸡娘对：一种带两条小船的子母对网渔船。

六格档：一种大型抛碇张网船，作业人员有老大、上头、中舱、三橹、二捕、多人、后舱等。

另外还有墨鱼船、大莆船、淡菜船、元蟹船、海蜇船、红皮老子、钉送头、木笼船、鸭船；舟山红头对、小冬船、触板对、番丝汤对；宁海花头等。这些渔船名称虽然各异，但结构大致相同。

图3-6　宁波红皮老子模型

图3-7　宁波钉送头模型

图3-8　宁波尖嘴木笼船模型

图3-9　宁波鸭船模型

20世纪中后期，宁波渔船纷纷引进机械动力，出现机帆船、铁壳船、拖船等。

机帆船：用柴油机发动的帆船。大多由大捕船于20世纪50年代中期改装而成，少数由独捞船改装而成。20世纪60年代中期以后船体逐渐增大，并引进绞网机。20世纪70年代改“剃头刀”舵为轮舵，设驾驶台，拆除风帆，改“V”字头为尖头形，除去船尾“一字梁”。20世纪80年代中期建造钢木混合结构或钢质结构的大型机帆船，后期出现100吨位、180余匹马力的“渔轮式机帆船”，作业范围从近海推向禁渔线外的深水海域。按船的形体大小再细分为大机帆、小机帆。

大机帆：载重在75吨以上的木质机动渔船，也叫“大型船”。

小机帆：用于张网作业，也用于载人渡海。

图3-10　宁波机帆船模型

渔轮：20世纪80年代之后发展起来的机动大铁船。抗风能力强，多用作远洋捕捞。钢质结构，方向盘驾驶，放网、收网均机械化操作，适于远洋作业。20世纪90年代船体日渐加大，且每船有主、副二机。尔后，主机达200—300匹马力，载重达200吨以上。

铁壳船：渔用小铁船。

拖船：指海洋拖轮，可分为远洋拖轮和沿海拖轮，一般吃水较深。

图3-11　宁波现代近海小渔船

图3-12　停泊在象山港上的现代渔轮群

新中国成立后，宁波渔船从木质帆船过渡到木质机帆船，最后发展为如今马力大、速度快、吨位多、设备全的钢质渔轮，宁波渔民捕捞范围也从近海不断推向禁渔线外的深水海域，现代渔业生产不断转型升级，为促进宁波渔业增效和渔民增收做出新的贡献。