交通组织方面的问题不言而喻。由于城市功能划分与居民生活息息相关，出于噪音污染以及地域限制方面的考虑，厂房类建筑大多聚集在城市的边缘区域。虽然城市化进程的推进把城市和农村的边界线打破，各种配套设施也随之优化，可仍然在交通组织等一系列配套设施上存在不便利，甚至有公共交通工具无法通达的问题，这就给工厂转型后的业态经营带来极大的挑战。没有人，如何产生效益，带来不了人气，再好的设计与业态方向也不会有一个良性持久的发展。所以，交通组织方面的问题，可能会成为每一个经营业态所要考量的重点。那么，如何进行合理的交通组织呢？首先，我们要预留充足的停车位或公共停车场，从商场的经营模式吸取经验，通过便利的停车位使客户能顺利到达自己的目的地商铺，再通过多元化、一体化、人性化的经营模式让客户对其产生黏性。其次，要针对客户群体进行细分。前面我们提到，老厂房改造后的业态主要客户群体还是以年轻人为主，那么，除了外观和空间调性上可以吸引这一类消费群体以外，便利的停车，智能化的停车，更人性化、年轻化的内路交通动线也是博取客户群的一种有效方式。最后，也是最重要的还是，没有一个便捷的公共交通方式，也就没有了大部分客流。因为随着国家提倡环保出行后，新一代消费群体是最能执行这一倡导的。那么如何解决这一问题呢？政府是否能为某一个改造后的厂房设置一条特殊的地铁、公交、轻轨路线呢？答案当然是不能的。但是，如果慢慢形成规模，从一个厂房到一片厂房，从一个厂区变成一片厂区，一片厂区变成一座小城，那从政府到企业的关注度都会不同，他们也一定会为这大量的客户群的便利出行考虑的，这也许不是一步就能实现的，但随着事件的发展、各方面的共同努力，这也是一种解决交通组织问题的有效思路。(www.daowen.com)