■文/魏微

从前奥迪总监、Q7设计师艾格到前德国奔驰s级底盘调校专家汉斯到国际影星莱昂纳多，比亚迪在把新能源大巴销往全球各地的同时，也全球搜罗来了顶尖的汽车人才、社会名人向全球输出品牌形象。进攻是好的防守，比亚迪用一种近乎侵略性的方式来弥补自己的短板。

莱昂纳多、艾格和汉斯，横跨影视、设计和汽车底盘调校三个不同领域的顶级明星因为一家中国车企聚集在一起，所散发出的光芒足够照亮“BYD”这三个字母。Build Your Dream，构筑绿色交通梦想，是他们被比亚迪召唤而来的理由。

变形记前奏

2016年11月，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪担任设计总监的消息成为热点。网友们一句“比亚迪+设计师=神车”，虽看似玩笑话，但也突显出拥有国际豪华车型设计经验的设计大师对于比亚迪的重要性。

在全球新能源汽车销量榜上叱咤风云的比亚迪，是中国在全球汽车行业里屈指可数的名片之一。比亚迪董事长兼总裁王传福在2017年比亚迪品牌盛典上感慨道：“5年专攻大器终成：云轨破界而出，开辟新蓝海；新能源车也表现不俗，在海内外遍地开花、结果无数，蝉联全球销量冠军。”

在王传福看来，中国正在经历着史上最快的城市化进程，随之而来的环境污染问题和城市交通拥堵也成为危害公众健康和幸福的重要问题。“几年前比亚迪发展了新能源车，现在基于新能源车的核心技术我们又延伸发展了云轨。比亚迪不断探索，用新能源车和云轨打造了绿色大交通的解决方案。”王传福说道。绿色大交通之梦可以说是比亚迪新能源帝国的终极梦想。

然而，比亚迪作为较早在国内确立声名的自主品牌，却在近几年有被吉利、长城甩开的趋势。吉利收购了沃尔沃，产品从研发到设计均有了质变，在消费者心目中的形象也因沃尔沃而有了安全可靠的背书，吉利帝豪成为能够杀入轿车销量排行榜前十的唯一一个自主品牌；长城十年如一日专攻SUV，也终于凭借着哈弗H7、哈弗H6等车型在SUV销量榜上力压合资品牌。

反观比亚迪，在轿车中比亚迪F3销量排名位于40名开外；SUV中，比亚迪宋则位居第十四名，前十名中不乏哈弗、吉利、荣威及长安等自主品牌。尽管比亚迪发力新能源汽车提出了“542战略”、建筑绿色出行大交通之梦而大力发展云轨等，但是在国内汽车行业纷纷大举向上的过程中，它也必须行动起来去迎接新的挑战了。

变形先变脸

2017年4月17日，在上海东方体育中心，比亚迪王朝概念车终于揭开面纱，艾格携“王朝概念车”亮相。“王朝概念车”车身通体为鲜艳的红色，车体腰身、灯光布局和转动起来具有飘浮感的大尺寸轮毂，都让这台概念车无比吸引眼球，尤其是前脸极具中国特色的“Dragon Face”设计，让比亚迪车真正实现了“100米外就有的品牌辨识度”。

“比亚迪想展示一辆极具运动感、魅力十足且富有个性的SUV。我过去常说，在大街上，仅需凭借几根线条，就能远远地辨认出一款车来，这一点非常重要。”艾格表示。

“Dragon Face”是王朝概念车最重要的设计理念。艾格说：“在中国传统文化中，龙是庄重和力量的符号，也是一种延续，它在不同的朝代都一直是强壮的象征。它也是新一代比亚迪车型的表达。我们把中国文化和未来科技以这种方式结合在一起。”在艾格看来，这样的前脸非常特别，而且会成为新一代车型的起点。这意味着，之后每一款新的比亚迪车型都将拥有家族化前脸。

艾格表示：“从侧面来看，大家能通过楔形腰线来快速识别王朝概念车，低矮、运动的窗线，也同样诠释了这辆车的速度感。C柱由玻璃覆盖，使得侧窗到后窗之间具有连续性，这条长长的窗户线将整个驾驶舱的比例压得更低，这使得车显得非常轻盈和运动。”

在尾部，一条狭长的红色LED灯带将驾驶舱区域和车身底部分开，使得整个尾部造型同样具备横向特征。此外，设计师将此称之为悬浮感，同时这也是比亚迪设计语言中的新词汇，也将是比亚迪未来设计的核心主题之一。抢眼的超大轮圈同样采用悬浮设计元素，以铝材和碳纤维双材质五辐设计营造科技感和速度感。(www.daowen.com)

大师之作名不虚传，从比亚迪品牌盛典现场观众的掌声和尖叫声中能够感受到他们对于艾格和“王朝概念车”的喜爱。此次，王朝概念车采用全新设计理念，使用全新设计语言，也代表着比亚迪未来产品设计趋势。现场几千名“迪粉”和比亚迪经销商用震耳欲聋的欢呼声欢迎艾格，让这位业界设计大师也不禁有一些紧张，能够清楚地听到他在刚开始演讲时声音都略有颤抖。

实际上，当天除了艾格，还有另外一个重磅人物“出现”在比亚迪品牌盛典上，那就是比亚迪的代言人国际巨星“小李子”莱昂纳多·迪卡普里奥，尽管他是以VCR的形式出现，但他在发言中还是表达了自己对于比亚迪新能源绿色梦想的认同。对于代言极其挑剔和谨慎的小李子，成为比亚迪的形象大使对于比亚迪品牌的全球传播，相信都会是一张极具分量的“名片”。

由于“王朝概念车”的惊艳，外界对于比亚迪未来的新车造型也都充满了期待。2017年9月上市的宋MAX在造型上与目前主流的自主品牌7座车相比的确更具个性。

中国消费者一向注重汽车前脸造型，主导过奥迪沿用至今的“大嘴”风格家族设计的艾格，相信将能够为比亚迪把好造型关。

作为主导过奥迪Q7、奥迪R8、奥迪TT等经典车型的顶级设计师，艾格为何看中比亚迪呢？“如果说奥迪所有东西近乎完美，那么在比亚迪还有很多设计要去做。我不仅仅是来给车型做设计的，更重要的是我把这种设计流程引进到比亚迪的新设计中心。”艾格在刚刚来到比亚迪时对媒体如是说。

尽管比亚迪董事长、总裁王传福在2012年自主品牌纷纷聘请国外设计师的时候坚持不用国外设计师，但在比亚迪发展到现阶段，的确需要一个艾格这样的国际顶尖设计师来搭建品牌向上的阶梯。

画皮先画骨

从艾格对“龙脸”设计理念的诠释中可看出，中国传统文化元素将成为比亚迪未来车型设计里不可或缺的元素。外观如果说是一款车的“皮”，那么汽车的品质则为“骨”，中国有句俗语叫“画虎画皮难画骨”，艾格能够凭借超强的能量带领比亚迪设计团队“画皮”，那么作为汽车品质的“骨”，还需要整个比亚迪的研发、生产、营销和服务体系的共同努力。

实际上，在艾格来到中国之前就有一句话在消费者间广为流传——比亚迪距离神车只差一个设计师。对此评价，“我想一方面是对我们的鞭策，另一方面也是对我们的肯定，认为比亚迪汽车在各方面表现还是让我们消费者比较满意的，此时此刻我们有了一位设计的带头人。另外，前奔驰底盘调校专家汉斯（HEINZ KECK）也加入了比亚迪，我们的车不仅是看起来会非常的领先潮流，同时我们的底盘调校让消费者开起来也仍然会有同样的品质体验，这是我们的设计思路。”比亚迪销售公司总经理舒酉星在一个汽车论坛上如是说。

“20世纪80年代，奥迪用了10～15年时间，从一个中档品牌变成一个大家认同的高档品牌，我希望用5年时间，让比亚迪在底盘操控性能方面达到德系豪华车的水平。”汉斯来到比亚迪后的一席话让中国汽车媒体略感震惊。他的到来能否让比亚迪汽车的底盘像艾格的设计一样一鸣惊人呢？在9月上市的宋MAX上就能够找到答案。

据悉，比亚迪全球有33个生产基地，其中6个在海外。新能源产品遍布五大洲，50个国家和地区。这足以显示比亚迪品牌和产品在国际上的影响力。实际上，除了艾格和汉斯，比亚迪目前已经组建了近200人的外籍专家团队主攻汽车技术，引进了来自奔驰、宝马、通用等国际顶级车企的人才。

套用电影《天下无贼》中那句经典的台词：“21世纪最缺的是什么？人才！”比亚迪蝉联全球新能源汽车销量冠军，在中国车企中是一个有点另类但又格外有魄力的存在。在自主品牌纷纷向上的时候，比亚迪也没有满足于既有的成绩，而是通过其全球化的视野搜罗顶级人才来弥补自己的短板，这些人才既自带光环又能够为比亚迪带来实实在在的提高和回报。

随着“龙脸”出世、宋MAX降临，比亚迪的努力在一点点收获，对于这家足迹在全球、视野在全球、意在构筑一个绿色大交通梦想的中国车企来说，2017年的变形记故事正是未来的一章序言。※