◎文/白朝阳

吉利收购完宝腾和路特斯后，长城也在寻求和宝马的合作。不管最终能否成行，有一点可以肯定：2017年，中国品牌已经觉醒。

在SUV热销的大背景下，中国品牌敏锐地把握着这一市场机遇。随着一大批SUV竞相上市争奇斗艳，中国品牌国内的市场份额也随之不断增加，突破45%创下近年新高。

有人问，中国品牌市场占有率未来还会继续走高，突破50%甚至60%吗？看看今天的手机和家电市场，中国品牌汽车似乎没有理由不更进一步。2017年，领克、WEY异军突起；吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪、传祺、宝骏、荣威等中坚力量依然稳固；而江淮和大众合资、众泰和福特联姻，都必然为中国品牌新能源板块注入新的力量。(www.daowen.com)

经过多年积累，中国品牌车企不仅有了规模，也有了体系；有了血肉，也有了筋骨。过去很长一段时间，关于“中国品牌大而不强”的论断太多，“宿命论”甚至一度甚嚣尘上，认为中国汽车工业就该如此。2017年，中国品牌用事实做了回应。

有明艳的花朵，自然就有娇羞的蓓蕾和枯萎的枝叶。2017年，一些中国品牌在转型调整，一些已日薄西山几近凋亡。

当然，2017年的故事远不止这些。蔚来ES8上市成为岁末最大的彩蛋。新能源、智能驾驶、全铝车身……惊鸿一瞥间，未来中国品牌的发展或许已经可以是管中窥豹，可见一斑。