◎文／周菊

当强势合资品牌汽车开始寻求向上突破之路，当韩系、法系汽车市场份额连续失守，当部分合资汽车产品开始主动对标自主……2017年，称得上是非豪华合资品牌汽车（以下简称：合资品牌）的变局之年。

以前，合资品牌被称为各汽车集团的“利润奶牛”，轻轻松松即可赚得盆满钵满，可以说是最为稳固的市场区间。但在“微增长”时代，拼抢厮杀已成常态，格局的松动使得车企萌生了强烈的求生欲望，也引发了合资品牌对自身发展的变革和思考。

以车企第一阵营南北大众和上汽通用为例。面对中国市场消费升级，以及豪华品牌汽车的价格下压，如果没有高端化产品，意味着丧失增长和潜力，甚至退出竞争行列。在这种态势下，上汽大众以最高定价65.9万元的辉昂和最高51.89万元的途昂毅然开启了高端化之路，上汽通用别克发布了高端子品牌Avenir并推出首款车型GL8 Avenir，而一汽-大众则因坐拥奥迪可以安心防守。(www.daowen.com)

更剧烈的变化发生在车企第二阵营的合资品牌中。2017年，韩系、法系合资品牌汽车销量出现严重下滑：北京现代前7月同比下滑40%，失守“千年老四”；东风悦达起亚更是以超过50%的跌幅被甩出合资品牌汽车销量前十榜单之外。取而代之的，是日系合资品牌的强势增长，据此前汽车产经网统计，日系合资品牌吃进了韩系、法系丢失份额的近70%。

还有一个值得留意的现象。在市场的压力面前，一些相对弱势的合资品牌开始降低姿态。如在成都车展开启预售的东风雪铁龙天逸，15.37万元的定价刷新了合资紧凑型SUV的底线；而同一时期上市的几款韩系车，价格甚至已经完全进入到自主品牌汽车的价格区间。

2017年，整个汽车市场在发生巨大的变化，即使曾最稳固的合资品牌也不可能高枕无忧。不过，它们都做出了最大的努力，力求身处洪流而不倒。而这，就是我们此篇要讲的故事。