张序安 易车公司总裁易鑫集团创始人兼CEO

2017年，关于汽车未来发展的讨论比以往任何时期都要多。围绕无人驾驶、汽车共享、新能源汽车、网联汽车的猜想和争论，正让未来汽车的纹路变得愈发清晰。

或许是因为人们对于过去一百多年的汽车进化已经感到麻木，期待一场变革能带来更好的汽车生活。也或许是因为技术创新和科技发展越来越有能力让梦想照亮现实，总之，2017年通往新的汽车世界的窗户纸已经变得透亮。

这一年，传统车企开始和英特尔、英伟达等科技企业配对结盟研发无人驾驶，并纷纷宣布L4及L5级别的自动驾驶汽车将在2020年前后实现；这一年，摩拜单车用最简单的方式给共享出行做了试验，未来的出行方式必然更加多样化，拥有一台汽车将不再是高品质的汽车生活的唯一选项；这一年，或是受制于“双积分”政策的压力，或是看准了未来汽车的发展机遇，越来越多的传统车企和圈外企业投身新能源汽车的研发制造当中，蔚来汽车ES8也已经明确将在12月中旬上市；这一年，免费Wi-Fi、高精地图、自动缴费等原本手机上的常见应用，正被大规模移植到汽车身上，车载大屏正从一块单项输出的显示器变成人机深度交互的窗口。

和这些变化相伴而生的是，汽车的消费也在经历一场变革。消费者买车时不再只关注价格优惠，更注重是否有给力的金融政策。于是，我们看到2017年，几乎所有新车上市时，车企都会把金融政策突出出来，因为这样才能吸引到更多的年轻消费者购车。宝骏510首付低至5100元、购车贷款0利率，比亚迪秦日供100元，宝马1系三厢版首付只需要5万元，月供888……车企针对不同细分车型推送的金融政策越来越密集，金融服务正成为助推汽车消费的引擎。

这场变革蕴含着巨大的机会和能量，我们提出了“连接用户、提升体验”这个关键词。在未来汽车交易服务的场景中，更多的是人与人之间的连接。我们希望通过产品创新和大数据的能力，为汽车产业赋能。

2017年，也是新零售形态不断落地的一年。马云宣称要开一万家天猫小店，京东也在开展无人机、无人车送货的试验。这些尝试无外乎都是为了提升用户体验。易车也在努力提升用户选车、买车、用车、置换等一系列交易闭环上的服务体验。(www.daowen.com)

2017年也可以说是人工智能大潮兴起的元年。像百度等以搜索技术起家的科技公司，已经宣布Allin人工智能。许多通过AI技术实现的自动驾驶功能也陆续出现在最新的车型上。目前，易车也在尝试人工智能选车导购系统。随着人工智能技术的发展，用户只需要说出你的需求，就可以通过后台算法，为你推荐出一款精准匹配你需求的车型。

汽车行业的变化还体现在传播上。移动互联网的大背景下，新媒体的发展，让传播变得碎片化、分散化。

在引领变革的同时，我们也不忘从传统中汲取养分。我们深知，在移动互联网的快餐式阅读模式之外，偶尔静下来细细品味一本书，回顾一年的变化，有时更显意味悠长，更能发人深省。

汽车产经网作为易车公司高端访谈的主力军、汽车产业变革的记录者、行业趋势的洞察者，在同业垂直媒体中，这样的部门设置绝无仅有，这也显现出我们对于新闻报道深度的孜孜追求和深度洞察产业大势的决心。经过近一年的雕琢，由汽车产经网所著的《巨变前夜：2017中国车市故事》，详细记录了2017年中国车市的点滴变化。开卷细品，或许能让我们暂别车市的战火和舆论的喧闹，换得一个更清新的角度看周遭。

《巨变前夜：2017中国车市故事》是汽车产经网的第一部作品，但我相信，这是一个美好的开始，它客观记录变革，也会成为这场变革的一部分。

2017年9月8日