王侠 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长

汽车产业在过去几年发生了巨大变化，全球汽车销量增长至9000多万辆，中国成为全球第一销量大国。但这些仅仅是量变，由新技术、新商业模式和新社会生态引领的汽车产业的深层变革正在促成质的变化。我们需要重新认识这次产业变革的深度和广度，重新认识正在到来的新汽车时代。

2017年，中国市场回归平稳增长，步入低增长的新常态。

对中国汽车企业来说，在这个节点将面对从量的增长到质的提高、从规模经济到品牌经济的转变，这恰恰也是中国经济转型升级的核心。中国汽车新车产销量从2009年首次超过美国，已经连续8年居于世界首位，但是量的增加不但开始显示出疲态，而且并没有给我们带来应有的利润回报，从量到质的增长方式转变迫在眉睫，而打造强势品牌既是有效的手段，也是重要的结果。

令人欣喜的是，经过20多年坚持不懈的积累，不少中国车企都推出了中高端的产品，甚至是独立的中高端品牌。而且，一大批新创车企成为注入汽车行业的新鲜血液。传统思维与新思维在碰撞、融合，相互竞争也相互学习。

与此同时，合资品牌也开始重新审视中国这个世界最大的汽车市场。在2017年受到市场挤压后，一些合资品牌车企开始调整中国市场战略和方向，对于他们来说，转型和升级的意义同样重要。

2017年，在新技术革命的推动下，整个中国汽车产业也正在经历变革。这场变革是全面而深刻的，甚至是颠覆性的。投资、兼并、重组、创新、创业，成为汽车产业转型升级主旋律中动听的音符。

新能源技术、互联网技术、移动通信技术和人工智能技术的引入，为汽车产品的功能延伸和性能提升打开了新的空间，汽车正在告别扮演了一个多世纪的代步工具的单一角色。(www.daowen.com)

以互联网企业和电动车企业为主的新进入者闯入整车制造领域，国际汽车巨头与中国车企开始了在新能源领域的新一轮投资合作，不少IT企业、电子厂商看准了汽车电动化、智能化和网联化的趋势，纷纷加大了在汽车业务上的投资。

汽车产业传统的边界正在被打破，新的边界变得更加开放和宽泛，汽车产业和相关产业之间出现了双向进入的态势。在相关产业不断涌入的同时，传统车企也开始向产业链的上下游延伸，向提供出行解决方案的制造服务型企业转型，向高科技公司转型，生产与服务、投资与消费的界限不再泾渭分明。

变革的时代给新势力提供了进入的机会，给后进者提供了超越的机会。走过了发展的初始阶段以后，中国的汽车产业要摒弃模仿和跟随的道路，拿起创新这把利器。

总之，2017年，中国汽车产业来到了新技术变革和从量变到质变的历史风口。汽车产经网的《巨变前夜：2017中国车市故事》一书，从讲述车企市场故事的视角，还原了中国汽车市场这复杂多变、具有历史性意义的一年。

凭借多年来对行业敏感深入的观察，汽车产经网不仅对2017年的中国汽车市场做了完整的总结和呈现，而且我相信，多年之后回顾这一历史机遇期，这本书也将极具参考价值。

2017年9月8日