混匀物料带式输送机是港务公司输送混匀矿的设备，作业率很高，其减速装置又是其关键部位，对之进行优化改进，必须要充分考虑以下要求：①改造所需的停机时间要短；②改造力图简洁，改动部位尽可能少；③投资尽可能省。由于混匀带式输送机在机架结构和输送带宽度上与铁矿输送线一致，具备输送1500t/h的基本条件，但减速装置的功率不足。改造中只要将其驱动装置进行改进，保留偶合器、低速联轴器和驱动滚筒不变，即将电动机、减速机进行扩容，使之驱动功率达到输送1500t/h的能力即可。选用SEW的斜齿轮-锥齿轮减速机，该减速机带轴端泵，只要设计一套外置水冷式散热器，就可以解决减速机油温高的问题。该减速机的额定功率为678kW，热功率355kW，均符合计算要求。

（1）理论计算及设备选型

1）传动滚筒轴功率计算：

P₀=F_uv

式中，F_u为驱动滚筒圆周驱动力（N）（含输送带运行、物料提升、清扫器、托辊、导料板等产生的阻力），经查表计算：F_u=75565N；v为带速（m/s），v=2.0m/s。所以，P₀=75565×2kW=151kW。

2）电动机功率计算：

P_e=P₀/（η₁η₂η₃η₄η₅）

式中，η₁为减速器效率，η₁=0.94；η₂为偶合器效率，η₂=0.96；η₃为联轴器效率，η₃=0.98；η₄为电压降系数，η₄=0.90；η₅为不平衡系数，η₅=0.95。

P_e=151（0.94×0.96×0.98×0.9×0.95）kW=199.70kW

原电动机为JS-117-4，150kW，功率不够。

3）KZN360减速机的额定功率校核：

校核额定功率 P_N≥P_eK_A

式中，P_N为减速机公称输入功率（kW）；P_e为减速机所连接的工作机械需要的功率，即P_e=P₀=151kW；K_A为工作机械工况系数，K_A=2.0；P_N≥151×2kW=302kW。

现场所用减速机KZN360-31.5的额定功率查表为295kW＜302kW，所以减速机功率偏小。

校核热功率，应满足下列要求：

P_t=P_ef₁f₂f₃≤P_G

式中，P_t为计算所需的热功率；f₁为环境温度系数，查表为1.65；f₂为负荷率系数，查表为0.96；f₃为功率选用系数，查表为1.15；P_t=151×1.65×0.96×1.15kW=275kW。

现场所用减速机KZN360-31.5的额定热容量查表为：220kW＜275kW。所以，该减速机热功率也不满足。

此校核结果表明：电动机烧损、减速机高温及轴承散架、齿轮损坏与电动机功率、减速机功率及热功率不足有关，因此需对电动机、减速机重新选型。(www.daowen.com)

（2）驱动设备选型

输送带运行阻力 F₁=23109.81N；

物料提升阻力 F₂=30216.62N；

当输送带运行阻力小于物料下滑力时，输送带会逆转，因此设制动器；

电动机：型号JS127-4，230kW，1台；

SEW减速机M3RSF90减速器速比i=31.5；

驱动滚筒直径D_r=0.80m；

滚筒转速n₂=46.02r/min；

带速v=2.0m/s；

液力偶合器YOXⅡZ560。

表1 改造前后减速机主要参数对比

图1 散热器原理图

1—电动机 2—偶合器 3—制动器 4—减速机 5—油箱 6—油泵 7—进油管 8—出油管 9—联轴器 10—支架 11—热交换器 12—进水管 13—排水管 14—水泵 15—散热器 16—流量调节阀

通过表1可以看出，由于产能的提升，改造前减速机额定功率和热功率均不能满足生产需求，而重新选型的减速机各主要指标均满足要求。

（3）设置减速装置的散热器 2010年8月对混匀物料带式输送机的驱动装置进行了改进，更换了减速机。并针对减速机温度高，设计了一套减速机外置散热器。在减速机末端连接有热交换器，进油管穿过热交换器；在热交换器上分别连接进水管和排水管，在进水管的进口处连接水泵，且水泵连接在散热器上；在进水管上还安装有流量调节阀（图1）

混匀物料输送带减速装置由电动机1、偶合器2、制动器3、减速机4、油箱5、与油箱5连接的油泵6及进油管7和出油管8、联轴器9组成。其在减速机4末端连接通过支架10连接板式或盘管式热交换器11；进油管7穿过板式或盘管式热交换器11；在板式或盘管式热交换器11上部采用螺纹或焊接并相通连接进水管12，在板式或盘管式热交换器11下部或底部采用螺纹或焊接并相通连接排水管13，在进水管12的进口处安装水泵14，水泵14采用焊接或螺栓或支座连接在散热器15上；在进水管12上安装流量调节阀16。

（4）外置散热器的动作原理 当减速装置运行时，先将流量调节阀16打开，启动水泵14，冷却水通过进水管12进入板式或盘管式热交换器11内，对进油管7内的润滑油进行冷却。根据冷却油温的情况调节流量调节阀16以控制冷却水流量，使油温满足要求。此外，还自行制作一个散热器，增加一个水泵。减速机轴端泵输出端外带一个压力传感器，将压力反馈信号增加到带式输送机控制系统中，保证减速机有充足的润滑和散热条件。改造后的布置如图2所示。

图2 驱动装置的布置图