在日常出行中，市民们会多次乘坐城轨，而且平均乘坐时间都较长，乘坐的具体时间分布较为分散。这不仅体现了城轨作为上海城市“第二空间”的价值，也为城轨商业和城轨广告带来了广阔发展空间。

调查数据显示，52.68%的被调查者每周乘坐2—5次城轨，19.23%的被调查者每周乘坐6—10次，也有13.75%的被调查者偶尔乘坐1次。值得注意的是，有总数为14.34%的被调查者可以被认为是城轨的重度消费群体，其中9.56%的被调查者会乘坐11—15次，另外4.78%的被调查者乘坐次数更多，在15次以上。

上海市民城轨出行频次（单选题）

（数据来源：湖南大学中国轨道交通文化研究院上海城轨生活调查　调查样本：N=758；调查时间：2018年12月27日—2019年8月26日）

对于城轨人群来说，总会在城轨上度过一段或长或短的时间。调查数据显示，32.05%的被调查者乘坐城轨时间为20—30分钟，32.28%的被调查者会乘坐30—50分钟，还有22.26%的被调查者会乘坐50分钟以上，仅有13.32%的被调查者乘坐时长在20分钟以内。毫无疑问，作为典型的碎片时间，这一相对较长的城轨乘坐时间价值性十足，它不仅孕育了上海城轨人群们多种多样的乘坐行为，也为商家们提供了可供利用的宝贵机会。

上海市民城轨出行时长（单选题）(www.daowen.com)

（数据来源：湖南大学中国轨道交通文化研究院上海城轨生活调查　调查样本：N=758；调查时间：2018年12月27日—2019年8月26日）

早晚高峰是上海城轨人群回避不了的“痛”，通常可以用“人满为患”来形容。通过调查数据，可以看到17—19点是被调查者最常乘坐的时间段，同时也意味着这是上海城轨人流量最大，也最为拥挤的时间段，其次是9—12点，7—9点两个时间段。12—14点、14—17点和21点以后人流相对少一些，然而总体乘客数量仍不容小觑。全天候的大流量乘客，给上海城轨带来了巨大的商业价值，但是乘客乘坐城轨时因大量人群流动，分散了其注意力，影响其对城轨商业的关注。

上海市民城轨出行时段分布（多选题）

（数据来源：湖南大学中国轨道交通文化研究院上海城轨生活调查　调查样本：N=758；调查时间：2018年12月27日—2019年8月26日）