在人来人往之中，城轨似乎是地上生活的缩影。总体来看，城轨更受到年轻、高学历、重视生活情趣的群体的青睐。若以人口统计学的变量，如性别、年龄等作为自变量，乘坐交通工具方式作为因变量，会发现对于北京城轨人群而言，性别并未影响到各自的交通选择，特别是在地铁这一选项上，男性与女性都将其列为第一选项。

在北京的调查中，城轨人群主要是年轻人，其中18—22岁的占41.51%，22—30岁的占41.89%。通过对城轨人群年龄和交通工具选择问题进行交叉分析发现，年龄和城轨人群的交通选择行为之间具有相关关系。18—22岁的年轻群体在交通工具的选择上城轨、公交和自行车位于前三位，分别达到93.46%、58.88%、35.5%；而在22—30岁的受访群体中，位于前三的选择项则是城轨、公交、网约车，分别占比85.12%、52.09%和36.74%，而对于30—60岁年龄段的城轨人群而言，私家车、的士和网约车占比则相较于年轻群体而言有所提升，例如40—60岁城轨人群中，就有51.52%的群体选择了私家车出行。

北京城轨人群的性别结构（单选题）

（数据来源：湖南大学中国轨道交通文化研究院北京城轨生活调查　调查样本：N=730；调查时间：2018年12月27日—2019年8月26日）

北京城轨人群的年龄构成（单选题）

（数据来源：湖南大学中国轨道交通文化研究院北京城轨生活调查　调查样本：N=730；调查时间：2018年12月27日—2019年8月26日）(www.daowen.com)

高学历是北京城轨人群的另一个特征。本科学历者占绝大多数，达70.38%，研究生及以上占22.08%。其中，本科学历和研究生学历的受访者选择乘坐城轨的比例很高。

北京城轨人群的学历构成（单选题）

（数据来源：湖南大学中国轨道交通文化研究院北京城轨生活调查　调查样本：N=730；调查时间：2018年12月27日—2019年8月26日）

“有趣”亦可作为北京的一个标签。北京是一个包容性极强的城市，一方面，它拥有全国密集度最高和最优秀的一批大学，因此拥有一群具有活力创造力的年轻人；另一方面，北京的这种对“有趣”的包容性更不仅仅局限在年轻人之间，来自五湖四海的建设者们汇聚在这座城市，它本身就是多元与混血的成品。作为首都，它时常是全国最前沿的活动、会议、产品出现的地方，“梦想”这个词在这里显得更有实现的空间，人们对于互相之间的爱好与习惯也会表现出更多的包容和理解，再进一步，这里的人们在日常三餐之外对于“有趣”会拥有更多的追求。