调查数据显示，上学族的收入大多源自父母提供的生活费，月收入2500以下是大多数学生的常态。但低收入并没有影响学生在有限的资金里享受生活，因此上学族的月消费情况和月收入基本持平甚至超支消费。

城轨上学族的月消费情况（单选题）

（数据来源：湖南大学中国轨道交通文化研究院八大城市城轨生活调查　调查样本：N=2214；调查时间：2018年12月27日—2019年8月26日）

曾有数据指出，收入越高的群体坐城轨频率越高，收入较低的群体往往会根据不同交通方式的性价比而进行选择。上学族没有独立的经济收入，出行时考虑的因素相对上班族来说也复杂许多，多以性价比为首选。除此之外还有便捷、环保、安全等因素。(www.daowen.com)

城轨人群的出行目的中，上学/培训位于第四位，大部分人的出行目的以休闲娱乐为主。根据实地调查可知，出行目的以休闲娱乐为主的群体中不乏中学生、大学生，随着人们生活水平的不断提高，学生群体的消费能力也在不断刷新。城轨路线连接着众多商圈、景点，这对于学生的出行也具有极大的便利。城轨成为新兴交通工具“一把手”的同时，新生代上学族也在城轨人群中占有越来越重要的地位。

上学族的“月光”状态源于无经济收入和追求享乐的冲突，鉴于城轨沿线有丰富的美食和娱乐项目，上学族热衷于在周末或者节假日乘坐城轨出门游玩。即使城轨广告面向的主要是具有经济独立性的受众，但是上学族是个强大的后备军，高收入群体带动着经济效益，而上学族也在不断成长。根据传播学的“第三人效应”来看，城轨广告中所包含的信息对上学族有潜移默化的影响，即使短时间内不会造成购买行为，但也在持续积累购买意愿。总之，上学族的消费潜力不容忽视，值得深度挖掘。