调查数据显示，人们对城轨空间不同位置的注意力不一样。其中，以车厢为最，占比46.43%，其后依次为站台、通道、屏蔽门、站厅和楼梯。这些不同位置的信息分散了城轨人群的注意力。

城轨空间不同位置的注意力分布（多选题）

（数据来源：湖南大学中国轨道交通文化研究院八大城市城轨生活调查　调查样本：N=6016；调查时间：2018年12月27日—2019年8月26日）

为解决注意力分散等问题，不同城轨传媒公司注意在媒介策略上进行了整合，把整个城轨空间进行整体营造，针对单一感官媒介可能产生因其他感官信息缺席而信息失真的问题，通过多感官的城轨媒介创意，以强势整体介入的方式吸引人们的眼球，同时也打造了一种整体的体验，提升了城轨媒介和广告传播的综合效应。

城轨空间的整合再造

城轨车厢内整体化、场景化的设计，充分利用了城轨中人们的不同心理需要和城轨不同位置的传播功能进行空间创意，使之不但具有强大的视觉冲击力，还在封闭城轨中塑造了一种立体、环绕的多感官体验。通过精心设计、周密策划，包括张贴的位置、语言的互动创意等，在封闭的城轨空间里，很容易使乘客对信息的刺激产生感觉，在抓住其注意力的同时又提供了值得回味的情境和氛围。(www.daowen.com)

城轨车厢的整体营造

调查发现，在车厢里人们的视觉停留依次是车壁、车窗、车门、地面、拉环、车顶和座位。目前车厢的全景设计已充分利用了车壁、车门、地面、拉环等空间，但车窗和车顶还没有很好的应用，还有很大的开发空间。

车厢内的视觉停留（多选题）

（数据来源：湖南大学中国轨道交通文化研究院八大城市城轨生活调查　调查样本：N=6016；调查时间：2018年12月27日—2019年8月26日）