2.姚壮文：物流行业的先行者

进入21世纪，伴随着以信息科技为代表的新科技革命浪潮，经济的发展进一步超越时空限制，追求时间价值已成为经济发展、企业竞争的一大准则。新白云国际机场为广州新世纪的经济腾飞创造了战略优势，人才流、物资流、资金流和信息流的交汇聚集衍生了巨大的经济发展商机。专家预测，未来10年，以新白云国际机场为核心的空港经济区将是带动广州未来高新技术产业和现代服务业发展的“增长极”，包括空港物流、高新技术产业、航空产业以及相关服务业在内的产业集群将会有较大发展。在广州发展空港经济，白云机场便是中轴和枢纽，而空港物流又是其核心所在。

空港物流梦

22年前的1988年，18岁的潮阳少年姚壮文只身离开家乡进省城，来到广州白云国际机场打工。那时，“物流”的概念还没有传入中国。

此前不久，美国物流管理协会刚刚在1985年给出关于“物流”的权威定义。从上世纪60年代起，在现代信息技术改造下，运输、储存、装卸、搬运、包装、流通、加工、分拨、配送、信息处理等环节被整合起来，形成一条低成本、高效率的链条。传统的货物配送被点石成金，变身为现代物流业，这条新兴产业的巨龙喷吐出巨额利润，掀起席卷全球的商业浪潮。而像白云机场这样的交通枢纽，正是现代物流通常依托的产业轴心，是物流金矿的入口。

对于这些，当年那个18岁的潮阳少年尚不知晓。那时，这座白云老机场已破旧简陋，机组人员需要自己走路或骑车去到飞机底下。但就在那时，当他瞪大好奇的眼睛，看着机场内外奔流的磅礴客流和货物长河，他就明白了机场是个聚人气、财气、赚大钱的地方。进入90年代，当看到那些在机场降落的波音运输机个头越来越巨型，机场跑道不得不从2500米“长大”到3800米时，他明白了，这个机场的人气、财气正在迅速膨胀，而小小的空间快要容纳不下，要不了几年，这财气就要外溢、井喷，他知道，这是捷足先登地抢占掘金良机的好时候了。

于是，20岁这年，这个机场学徒用攒下的第一桶金下海创业，于1990年在白云机场创办广州白云东盛商业中心。从此，他一口“咬定”了这个机场，开始了那20年的财富守候。

两年机场打工的见闻，让姚壮文懂得，与航空相关的业务，利润空间是很高的。他创业之初的所有生意都围绕机场展开，他的眼光总是先人一步，远远地跑在时间前面，因此在新白云国际机场创下了许多个“第一”：第一家机场废品收购站、第一家交通服务中心、第一家机场邮局。

先入关中者为王，超前抢位，使姚壮文在生意场上取得诸多主动权和较丰厚的回报。

边创业边学习，伴随知识和阅历的增长，20世纪90年代末，当看到白云老机场客货流暴增已经不堪重负，当听到机场计划迁往花都的消息时，这个青年胸中开始有了更为长远的谋划。

“搬迁后，将来的新机场一定会有更大的发展空间，客货吞吐量会成倍增长，机场生意的盘子会越来越大。”姚壮文来到花都的新机场选址地现场踏看，望着那些田野、水塘、山头，他判断，10年之内，以新机场为中轴，一个强大的空港经济区一定会在这里横空出世，而空港经济的核心，就是物流业和物流商业地产。

这时，“物流”这个在中国刚刚启蒙的名词，将姚壮文之前在机场做商业、做废品回收、做停车场和邮递信件时的各种零散经验和思想整合起来，升级为一个全新的盈利模型和宏大的战略蓝图。

“空港物流业，就是依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业集群，它会对机场周边地区产业产生影响，促使资本、技术、信息、人力等生产要素不断积聚。”姚壮文说，随着这些要素的优化积聚和高效运营，必将创造出很多商业投资机会，值得他用毕生的精力和全部资源去投入，去拼博。

于是，1998年，当白云机场搬迁还在酝酿之中时，姚壮文就依托新机场成立了广州新港机场实业有限公司；2003年，离花都新机场建成还有一年，姚壮文就相继成立了广州中港建设综合开发有限公司、广州空港物流仓储有限公司、广州志高物业管理有限公司、广州空港物流管理有限公司等一系列企业。

“成立这么多公司，是因为围绕着空港的产业链很长，不同的公司分别针对物流仓储、货运代理、运输配送、物流咨询策划、商务酒店、写字楼、商业地产等不同的环节。”姚壮文后来解释他的棋路时说，他要将空港物流这条长长产业链的关键部位通通布局好。

他的前瞻眼光获得了时间的回报。2004年，随着白云机场整体搬迁，宏大壮阔的花都新机场落成，姚壮文的事业一飞冲天，跃上了天空般广阔的舞台。姚壮文因此也成了发展空港物流潮商第一人。

专注造就成功

如果说浮躁不一定是短视的孪生兄弟，那么与远见相伴的，就是坚定和专注。

自从少年时代在白云机场打工，姚壮文的生命和事业就与机场寸步不离。他创业在机场，他的一切业务都和机场缠连生长。他的所有投资项目绝不超出以机场大道为中心的方圆之外。如此一以贯之22年，他像是机场永远的舞伴和永恒的恋人。

人类发明飞机，更多地是为征服时间，而不是空间。和飞机一道成长的人，最能深刻理解时间的价值。人的一生时间是有限的，必须集中投入于一点才能实现最大化的价值。姚壮文的哲学是：“每一个人的精力、时间有限，投资项目集中在一处，易于管理、调控和支配，有利于提高管理的效率。”(www.daowen.com)

认准了这一点，无论机场之外有多少诱人机会和暴富神话，都无法让他转移视线。“世间的钱是赚不完的，我只想在某一个领域里做专做强。”姚壮文将此归结为“七寸”理论。

打蛇打七寸，姚壮文就是要把时间、精力、资源集中投入到边际效益最大的“七寸”上。他将毕生事业的“七寸”锁定于航空相关产业。他把资源集中投放到空港物流产业链上最具效益的“七寸”环节。他把资金集中投放在新机场北出口距海关监管区只有500米，距机场货站只有1000米的一块黄金地上，因为他认为那个位置是整个空港国际物流园内的“七寸”要地。

专注于一点，意味着舍弃更多的点。姚壮文和其他商人最大的不同，在于决心“不做什么”的时候要比决心“做什么”的时候多。为了新目标，他坚决舍弃新白云机场几乎所有产业，集中精力去做更大更有意义的项目。

敢于舍弃，心无旁骛，看似失去了很多机会，实际上是机会成本和风险成本最小化之道。已届不惑之年的姚壮文迄今没打算在后半生改变这种人生模式。他已把前瞻的目光投向未来10年，在他看来，那是一个更为夺目的黄金十年。

广州白云国际机场已确立为我国三大门户复合枢纽之一，目标是建成亚太地区综合性枢纽机场，这是广州发展空港物流业的资源优势。新白云国际机场已拥有现代和完备的机场设施，配套设施和配套服务日益完善，区域影响力日益增强。为此，广州拟定了10年建成“中国珠光控股现代物流中心”的总体规划。2005年，广州市政府颁布实施了《广州现代物流发展规划纲要》，提出了构建“3＋5”物流园区体系的发展规划要点，包括广州空港、黄埔、南沙三大国际枢纽型物流园区和花都、增城、芳村、白云、番禺五个区域综合型物流园区。其中，广州空港国际枢纽型物流园区的定位是以广州白云机场为龙头，以新机场高速公路、京珠高速公路、广清高速公路和北二环高速公路为交通枢纽，在靠近白云机场货运区附近的花都区花东镇范围内，规划建设广州空港国际物流园区，建成国家三大国际航空物流园区。其功能包括：时效性物流枢纽，为国际航空、国内航空高附加值的货物提供仓储、中转、加工、包装、快递、配送、信息等全程物流服务，建成空港物流产业区、高新技术产业开发区和配套服务区等三大功能区。随着经济快速发展，联邦快递亚太转运中心的投入运营、中国进出口商品交易会以及2010年亚运会的召开等有利因素的影响，2010年广州白云国际机场的国际航线将达到100条左右，国内航线将超过130条，客运量、货运量排名有望进入世界前20位和前15位。广州白云国际机场综合枢纽的地位将进一步突显，强有力地支撑空港物流业的发展。从空港经济发展过程看，空港物流业已由起步阶段进入快速成长阶段。可以说，空港物流这一行业的前景是十分广阔的。

随着新机场国际航线增加到100多条，联邦快递亚太转运中心的投入运营，加上2010年广州亚运会召开，以及政府2000亿元基建计划带来的巨量物流、客流、资金流，以新白云国际机场为轴心的空港经济区，将成为大珠三角经济的新增长极，必将带动空港物流、高新技术产业、航空产业和现代服务业等产业集群的空前发展。

基于对地区、行业前瞻的判断和把握，积极支持广州空港国际物流园的发展，投资建设中国南方进出口商品交易中心、广州航空港物流商住大厦、广州航空港物流中心等空港物流业配套产业成为姚壮文今后发展壮大企业的重要思路。

为此，姚壮文斥巨资建设了广州航空港物流商住大厦。这栋商业巨厦位于新白云国际机场北出口机场大道8号，投资约3亿元，将建成现代化、设施一流、与国际物流中心水平接轨，首二层为中国南方进出口商品交易中心25792平方米，3层至12层商务、商住楼57398平方米，总建筑面积83190平方米的园林式航空港物流商住大厦。配套公寓大厦、商业街、商业广场共32000平方米及大型园林绿化。该商住大厦将形成完善的中国南方国际物流中心物流服务体系；大力发展国际物流和跨国物流集团；全面发展社会化的第三方物流。立足于打造国际物流枢纽，以国际航空物流中转为需要，在机场附近实现货物快速处理，提供高价值的便利服务和物流配送，是一座发展航空货运快递物流，包括物流商务交易信息的新型办公商住大厦。

空港物流的前景十分广阔。他愿用更长的后半生去守候。

大智慧浇灌的长青树

如果说短视的影子是急功近利，那么远见的伴侣就是大智慧和百年心态。

这种做事业的长线心态，体现在姚壮文行为方式的各种细节中。比如他做生意都是强调量力而为，总是要让资金积累到足够支持一个项目时，才决定投入这一项目。他不轻易借贷，不去尝试以小博大的杠杆率游戏和赌徒式的冒险。他决心用足够的时间去浇灌成功之树，而不是急不可耐地试图走捷径。

又比如，1995年，他在老白云机场创办机场职工班车，以方便机场员工上下班和生活出行。其中从老机场生活区到机场路这一路班车，从早上5点到晚上12点营运，比政府的公交车营运时间还长。虽然在机场职工班车行驶的区域内，姚壮文是独家运营，但他并未趁机榨取垄断利润。相反，这15年里，无论油价如何上涨，快线的票价始终是1元，60岁以上老人还可免费乘坐。如此15年下来，职工班车已经作为姚壮文奉献社会的一面旗帜，直到今天仍在经营，成为老机场员工日常生活不可缺少的一部分。姚壮文说，他是把它当作一项公益服务来投入，是对广州航空事业的一种支持，因为做这些都和他在机场20年点点滴滴付出所积累的人脉网络和情感基础分不开。

他热衷慈善公益，因为他相信有社会良知的企业才可能行之久远。他在关注公司发展的同时，还非常关心社会各项事业的发展，关心人才的教育培养，热心公益事业，以实际行动来回报社会各界给予企业的支持。汶川大地震发生后，多次向灾区捐款。同时，他还关心社会弱势群体，对广州、花都当地和潮汕地区的孤寡老人和贫困家庭孩子，及时给予经济上的扶助，不仅帮助他们渡过生活难关，而且捐资助学；无论工作多忙，逢年过节，总是亲自慰问这些孤寡老人和贫困家庭孩子，以自己的爱心，扶助他人，回报社会。在每次公益慈善活动中，姚壮文都起到了倡导和带动作用，他的善行为构建和谐社会作出不懈的努力。

姚壮文认为，对于企业来说，企业是国家的法定公民，企业有义务也有责任为建设一个和谐稳定的社会作出贡献。企业社会责任感是企业对待社会的一种责任态度，评价一个企业的成功，不单是实现超额的利润，理所当然还要包括企业对社会的贡献。他的企业所做的一切，都出自他们的社会责任感和企业公民的意识。再者，“企业家”是经济发展的重要标志，“慈善家”是社会文明进步的重要标志，企业参与公益慈善是和谐社会的一种重要表现，只有通过公益慈善行为使社会大众受益，才能实现真正的公益，才是最高意义上的善举，和谐社会才能真正实现，因此我希望我们的企业家们都有强烈的社会责任感，主动参与到公益慈善事业上来，为祖国富强、社会和谐、人民幸福作出我们应有的贡献。

作为商人，他拒绝让自己的精神世界被金钱所控制。年少时，看着一架架波音飞机在头顶几十米处轰鸣而过，他曾着迷于现代工业的神奇力量。而当人到中年，万千风雨过后，他明白了人类单纯且无休止地追逐财富的结果，是丧失家园和人文精神。“幸福离我们越来越远，最后穷得只剩下钱和垃圾。”他在博客中写道，而要避免这种沦落，唯有做到一点，那就是“善待自己，更要善待别人”。

富有远见的人，就如同那些走过了时间隧道的人。因为知道了终将属于和不属于自己的东西，所以就专心、专注、坚定不移；因为知道了抵达隧道另一端必定需要的时间长度，所以就耐心、淡定、沉着安然。姚壮文就是这样用前瞻的眼光、超人的智慧、坚韧的毅力和强大的力量去不断缔造辉煌的人。

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