能够创办自己汽车美容地方连锁的投资者，相对来说，资金能力和经营能力都要强一些，样板店的营业面积至少应该在200m²以上。具备这样的投资规模和营业场地，就可以考虑上汽车快保类的服务项目了。

汽车快保涉及的是汽车快修保养等服务，此类服务本身能够作为一个独立项目模式去运作。例如，可以倡导一个新概念——“汽车微修连锁”或“汽车速保连锁”。然后围绕这个新概念去设计企业形象及全套CIS系统、服务项目配套、设备产品配置、项目画册制作和招商广告设计等。这样，一个新颖的汽车后市场全新概念的连锁加盟项目就推出来了。

增设了汽车快保服务的汽车美容店，在日常经营中会涉及到一些基本的汽车配件进货、经营及管理问题。在这里做一个简要的介绍，供投资者参考。

1.快保汽配件采购的原则

1）坚持数量、质量、规格、型号、价格综合考虑的购进原则，合理组织货源，保证配件适合用户的需要。

2）坚持按质论价，优质优价，不抬价，不压价，合理确定配件采购价格的原则；坚持按需进货，以销订购的原则；坚持“钱出去，货进来，钱货两清”的原则。

3）必须加强购进的配件质量的监督和检查，防止假冒伪劣配件进入企业，流入市场。在配件采购中，不能只重数量而忽视对质量的检查，对不符合质量标准的配件应拒绝购进。

4）购进的配件必须有产品合格证及商标。实行生产认证制的产品，购进时必须附有生产许可证、产品技术标准和使用说明。

5）购进的配件必须有完整的内、外包装，必须有厂名、厂址、产品名称、规格型号、数量和出厂日期等标志。

6）要求供货单位按合同规定按时发货，以防应季不到货，过季到货，造成配件缺货或积压。

2.快保汽配件采购的方式

（1）集中进货 企业设置专门机构或专门采购人员统一进货，然后分配给相关部门（快保分部）销售。集中进货可以避免人力、物力的分散，还可以加大进货量，受到供货方重视，并可根据批量差价降低进货价格，也可节省其他进货费用。

（2）分散进货 由店内的配件经营部门（快保分部）自设进货人员，在核定的资金范围内自行进货。

（3）集中进货与分散进货相结合 一般是外埠采购以及非固定进货关系的采取一次性进货，办法是由各销售部门（快保分部等）提出采购计划，由业务部门汇总审核后集中采购；本地采购以及固定进货关系的则采取分散进货。

（4）联购合销 有几个配件零售企业联合派出人员，统一向生产企业或批发企业进货，然后由这些零售企业分销。此类型多适合小型零售企业之间，或中型零售企业代小型零售企业联合组织进货。这样能够相互协作，节省人力，凑零为整，拆整分销，并有利于组织运输，降低运货费用。

上述几种进货方式各有所长，企业应根据实际情况扬长避短，选择适合自己的进货方式。

3.快保汽配件质量的鉴别

汽车配件涉及的车型多，品种规格复杂，仅一种车型的配件品种就不下数千种。汽车维修企业和配件经营企业没有完备的检测手段，但只要熟悉了汽车结构以及制造工艺和材质等方面的知识，正确运用检验标准，凭借积累的经验和一些简单的检测方法，也能识别配件的优劣。下面介绍一些常用的方法以供参考，这些方法归纳为“五看”“四法”。

（1）五看

1）看商标。要认真查看商标，上面的厂名、厂址、等级和防伪标记是否真实。因为对有短期行为的仿冒制假者来说，防伪标志的制作不是一件容易的事，需要一笔不小的支出。另外在商品制作上，正规的厂商在零配件表面有硬印和化学印记，注明了零件的编号、型号、出厂日期，一般采用自动打印，字母排列整齐，字迹清楚。

2）看包装。汽车零配件互换性很强，精度很高，为了能较长时间存放不变质、不锈蚀，须在产品出厂前用低度酸性油脂涂抹。正规的生产厂家，对包装盒的要求也十分严格，要求无酸性物质，不产生化学反应，有的采用硬型透明塑料抽真空包装。考究的包装能提高产品的附加值和身价，箱、盒大都采用防伪标记，常用的有激光、条码、暗印等。在采购配件时，这些很重要。

3）看文件资料。首先要查看汽车配件的产品说明书。产品说明书是生产厂进一步向用户宣传产品，为用户作某些提示，帮助用户正确使用产品的资料。通过产品说明书可增强用户对产品的信任感。一般来说，每个配件都应配一份产品说明书（有的厂家配用户须知）。如果交易量相当大，还必须查询技术鉴定资料。进口配件还要查询海关进口报关资料。国家规定，进口产品应配有中文说明，一些假冒进口配件一般没有中文说明，且包装上的外文，有的文法不通，甚至存在拼写错误。

4）看表面处理。鉴别金属机械配件，可以查看表面处理。所谓表面处理即电镀工艺、油漆工艺、电焊工艺、高频热处理工艺。国际和国内的名牌大厂在利用先进工艺上投入的资金是很大的，对后道工艺更为重视，投入资金少则几百万元，多则上千万元。看表面处理具体有以下几个方面：

①镀锌技术和电镀工艺：汽车配件的表面处理，镀锌工艺占的比重较大，一般铸铁件、铸钢件、冷热板材冲压件等大多都采用表面镀锌。质量不过关的镀锌，表面一致性很差。

②油漆工艺：现在一般都采用电浸漆、静电喷漆，有的还采用真空手段和高等级静电漆房喷漆。采用先进工艺生产的零部件表面与采用陈旧落后工艺生产出的零部件表面有很大差异。

③电焊工艺：在汽车配件中，减振器、钢圈、前后桥、大梁、车身等均有电焊焊接工序。汽车厂专业化程度很高的配套厂，他们的电焊工艺技术大都采用自动化焊接，能定量、定温、定速，有的还使用低温焊接法等先进工艺。产品焊缝整齐、厚度均匀，表面无波纹形、直线性好，即使是点焊，焊点、焊距也很规则。

④高频热处理工艺：汽车配件产品经过精加工以后才进行高频淬火处理，因此淬火后各种颜色都原封不动地留在产品上。如汽车万向节内经淬火后，就有明显的黑色、青色、黄色和白色，其中白色面是受摩擦面，硬度是最高的。目测时，凡是全黑色和白色的，肯定不是高频淬火。

⑤看非使用面的表面伤痕：从汽车配件非使用面的伤痕，也可以分辨是否为正规厂生产的产品。表面伤痕是在中间工艺环节由于产品相互碰撞留下来的。优质的产品是靠先进科学的管理和先进的工艺技术制造出来的。生产一个零部件要经过几十道甚至上百道工序，而每道工序都要配备工艺装备，其中包括工序运输设备和工序安放的工位器具。高质量的产品有很高的工艺装备系数作保障，所以高水平工厂的产品是不可能在中间工艺过程中互相碰撞的。

（2）四法

1）检视法

①表面硬度是否达标：配件表面硬度都有规定的要求，在征得厂家同意后，可用钢锯条的断茬去试划（注意试划时不要划伤工作面）。划时打滑无痕的，说明硬度高；划后稍有浅痕的说明硬度较高；划后有明显划痕的说明硬度低。

②结合部位是否平整：零配件在搬运、存放过程中，由于振动、碰撞，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损，影响零件的使用，选购和检验时要注意这些结合部位是否平整。

③几何尺寸有无变形：有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一周，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲。选购离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前观察其是否翘曲。选购油封时，带骨架的油封端面应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无翘曲；无骨架油封外缘应端正，用手握使其变形，松手后其应能恢复原状。选购各类衬垫时，也应注意检查其几何尺寸及形状。

④总成部件有无缺件：正规的总成部件必须齐全完好，这样才能保证顺利装配和正常运行。一些总成件上的个别小零件若漏装，将使总成部件无法工作，甚至报废。

⑤转动部件是否灵活：在检验机油泵等转动部件时，用手转动泵轴，应感到灵活无卡滞。检验滚动轴承时，一手支撑轴承内环，另一手打转外环，外环应能快速自如转动，然后逐渐停转。若转动零件发卡、转动不灵，说明内部锈蚀或产生变形。

⑥装配记号是否清晰：为保证配合件的装配关系符合技术要求，有一些零件，如正时齿轮表面均刻有装配记号。若无记号或记号模糊无法辨认，将给装配带来很大的困难，甚至装错。

⑦接合零件有无松动：由两个或两个以上的零件组合成的组件，零件之间是通过压装、胶接或焊接的，它们之间不允许有松动现象。如油泵柱塞与调节臂是通过压装组合的；离合器从动毂与钢片是铆接结合的；摩擦片与钢片是铆接或胶接的；纸质滤清器滤芯骨架与滤纸是胶接而成的；电器设备是焊接而成的。检验时，若发现松动应予以调换。

⑧配合表面有无磨损：若配合零件表面有磨损痕迹，或涂漆配件拔开表面油漆后发现旧漆，则多为旧件翻新。当表面磨损、烧蚀，橡胶材料变质时在目测看不清的情况下，可借助放大镜观察。

2）敲击法。判定部分壳体和盘形零件是否有裂纹、用铆钉连接的零件有无松动以及轴承合金与钢片结合是否良好时，可用小锤轻轻敲击并听其声音。如发出清脆的金属声音，说明零件状况良好；如果发出的声音沙哑，可以判定零件有裂纹、松动或结合不良。

浸油敲击是一种探测零件隐蔽裂纹最简便的方法。检查时，先将零件浸入煤油或柴油中片刻，取出后将表面擦干，撒上一层白粉（滑石粉或石灰），然后用小锤轻轻敲击零件的非工作面，如果零件有裂纹，通过振动会使浸入裂纹的油渍溅出，裂纹处的白粉呈现黄色，这样便可看出裂纹所在。

3）比较法。用标准零件与被检零件做比较，从中鉴别被检零件的技术状况。例如气门弹簧、离合器弹簧、制动主缸弹簧和轮缸弹簧等，可以用被检弹簧与同型号的标准弹簧（最好用纯正部品，即正厂件）比较长短，即可判断被检弹簧是否符合要求。

4）测量法

①检查结合平面的翘曲。例如检查气缸与气缸结合体平面的翘曲，可采用平板或钢尺作基准，将其放在工作面上，然后测量被测件与基准面之间的间隙。检查时应按照纵向、横向、斜向等各方向测量，以确定变形量。

②检查轴类零件。例如检查轴类零件的弯曲，可将轴两端用V形铁水平支持，用百分表触针抵在中间轴颈上，转动轴一周，表针摆差的最大值反应了轴弯曲的程度（摆差的1/2即为实际弯曲度）。测量轴类零件实际尺寸与基本尺寸的误差，一般用外径千分尺测量。除检查外径，还需检查圆度和圆柱度。测量时，先在轴颈油孔两侧测量，然后转90°再测量。轴颈同一横断面上差数最大值的1/2为圆度值。轴颈不同纵段面上差数最大值的1/2为圆柱度值。

③检查滚动轴承。

a.检验轴向间隙：将轴承外座圈放置在两垫块上，并使内座圈悬空，再在内座圈上放上一块小平板，将百分表触针抵在平板中央，然后上下推动内座圈，百分表指示的最大值与最小值之差，即是它的轴向间隙。轴向间隙的最大允许值为0.20～0.25mm。

b.检验径向间隙：将轴承放在一个平面上，使百分表的触针抵住轴承外座圈，然后一手压紧轴承内圈，另一手往复推动轴承外圈，表针所摆动的数字即为轴承径向间隙。径向间隙的最大允许值为0.10～0.15mm。(www.daowen.com)

④检验螺旋弹簧。检查汽车上应用的压缩弹簧如气门弹簧、离合器弹簧、制动主缸弹簧和轮缸弹簧、拉伸弹簧如制动蹄片回位弹簧等。弹簧的自由长度可用钢板尺或游标卡尺测量，弹力的大小可用弹簧试验器测量。弹簧歪斜可用直角尺测量，歪斜不得超过2°。

4.快保汽配件库管的要求

仓库管理是搞好汽配件的进库、保管和出库，在具体工作中，要求做到保质、保量、及时、低耗、安全地完成各项任务，并节省保管费用。

（1）保质 就是要保持库存配件原有的使用价值，为此，必须加强仓库的科学管理。在配件入库和出库的过程中，要严格把关，凡是质量问题或其包装不合规格的，一律不准入库和出库。对库存配件，要进行定期检查和抽查，凡是需要进行保养的配件，一定要及时进行保养，以保证库存配件的质量随时都处于良好状态。

（2）保量 指仓库保管按照科学的储存原则，实现最大的库存量。在汽车配件保管过程中，变动因素较多，比如配件的型号、规格、品种繁多，批次不同，数量不一，长短不齐，包装有好有坏，进出频繁且不均衡，性能不同的配件的保管要求不一致等，要按不同的方法分类堆放。既要保证配件方便进出库，又要保证仓库的储量，这就要求仓库管理员进行科学合理的规划，充分利用有限空间，提高仓库容量的利用率。

同时要加强对配件的动态管理，配件在入库和出库过程中，要严格执行交接点验制度。不但要保证其质量好，而且要保证适量准确无误。对库存配件一定要坚持“有动必对，日清月结”，定期盘存，认真查实，随时做到库存配件账、卡、物三相符。

（3）及时 在保证工作质量的前提下，汽车配件在入库和出库的各个环节中，都要体现一个“快”字。验收入库过程中，要加快接货、验收、入库的速度；保管过程中，要安排好便于配件进出库的场地和空间，规划好货位和垛型，为快进快出提供便利条件；出库过程中，组织足够的备货力量，安排好转运装卸设备，为出库创造有利条件。对一切繁琐的、无关紧要的手续要尽量简化，要千方百计压缩配件和单据在库的停留时间，加快资金周转，提高经济效益。

（4）低耗 指配件在保管期间的损耗降到最低限度。配件在入库前，由于制造或运输、中转单位的原因，可能会发生损耗或短缺，所以应严格进行验收入库把关，剔除残次品，一旦发现短缺数量，要做好验收记录，明确损耗或短缺责任，以便为降低保管期间的配件损耗或短缺创造条件。配件入库后，要采取有效措施，如装卸搬运作业时，要防止野蛮装卸，爱护包装，包装损坏了要尽量维修或更换；正确堆码铺垫，合理选择垛型及堆码高度，防止因压力不均而倒垛或挤压坏产品及包装。对上架产品，要正确选择货架及货位。散失产品能回收尽量回收，以减少损失，千方百计降低库存损耗。同时要制定各种产品保管损耗定额，限制超定额损耗，把保管期间的损耗减低到最低限度。

做好防火、防盗、防霉变残损以及防工伤事故，防自然灾害等工作，确保配件、设备和人身安全。加强仓库的科学管理，挖掘现有仓库和设备的潜力，提高劳动生产率，把仓库的一切费用成本降到最低水平。

5.快保汽配件的验收入库

（1）验收入库的依据

1）根据入库的依据（含产品入库单、收料单、调拨单、退货通知单）规定的型号、品名、规格、产地、数量等各项内容进行验收。

2）参照技术检验开箱的比例，结合实际情况，确定开箱验收的数量。

3）根据国家对产品质量要求的标准，进行验收。

（2）验收入库的要求

1）及时。验收要及时，以便尽快建卡、立账、销售，这样就可以减少配件在库停留时间，缩短流转周期，加速资金周转，提高企业经济效益。

2）准确。配件入库应根据入库单所列内容与实物逐项核对，对配件外观和包装进行认真检查，以保证入库配件数量准确，防止以少报多或张冠李戴的配件混进仓库。如发现有霉变、腐败、渗漏、虫蛀、鼠咬、变色、沾污和包装潮湿等异状的汽车配件，要查清原因，做好记录，及时处理，以免扩大损失，要严格实行一货一单制，按单收货、单货同行，防止无单进仓。

3）验收入库的程序。验收入库包括数量和质量两个方面的验收。数量验收是整个验收入库工作中的重要组成部分，是搞好保管工作的前提。库存配件的数量是否准确，在一定程序上是与验收入库的准确程序分不开的。配件在流转的各个环节都存在质量验收问题。入库的质量验收就是保管员利用自己掌握的技术和在实践中总结出来的经验，对入库配件的质量进行检查验收。验收入库的程序如下：

①点收大件。仓库保管员接到进货员、技术检验员或工厂送货人员送来的配件后，根据入库单所列的收货单位、品名、规格、型号、等级、产地、单价和数量等各项内容，逐项进行认真查对、验收，并根据入库配件的数量、性能、特点、形状和体积，安排适当的货位，确定堆码方式。

②核对包装。在点清大件的基础上，把包装物上的商品标志与入库单进行核对。只有在实物、标志与入库凭证相符时，方能入库。同时，对包装物是否合乎保管、运输的要求进行检查验收，经过核对检查，如果发现票务不符或包装破损异状时，应将其单独存放，并协助有关人员查明情况，妥善处理。

③开箱点验。凡是出厂原包装的产品，一般开箱点验的数量为5%～10%。如果发现包装含量不符或外观质量有明显问题时，可以不受上述比例的限制，适当增加开箱检验的比例，直至全部开箱。新产品入库，亦不受比例限制。对数量不多而且价值很高的汽车配件、非生产厂原包装的或拼箱的汽车配件、国外进口汽车配件、包装损坏或异状的汽车配件等，必须全部开箱点验，并按入库单所列内容进行核对验收，同时还要查验合格证。经全部查验无误后，才能入库。

a.过磅称重：凡是需要称重的物资，一律全部过磅称重，并记好重量，以便计算、核对。

b.归堆建卡：配件归堆，要根据性能特点，安排适当货位。归堆时一般按五五堆码原则（即五五成行、五五成垛、五五成捆等）的要求，排好垛底，并与前、后、左、右的垛堆保持适当的距离。

c.上账退单：仓库账务管理人员，根据进货单和仓库保管员安排的库、架、排、号以及签收的实际数量，逐笔逐项与财务部门核对，作为业务部门登录商品账和财务部门冲账的依据。

（3）验收入库中发现问题时的处理

1）在验收大件时，发现少件或多出件，应及时与有关负责部门和人员联系，在得到他们的同意后，方可按实收数签收入库。

2）凡是质量有问题，或品名、规格出错，证件不全，包装不合乎保管、运输要求的，一律不能入库，应将其退回有关部门处理。

3）零星小件的数量误差在2%以内，易损件的损耗在3%以内的，可以按规定自行处理，超过上述比例，应报请有关部门处理。

4）凡是因为开箱点验被打开的包装，一律要恢复原状，不得随意损坏或者丢失。

6.快保汽配件的保管

（1）实行配件的条理化管理 实行配件的条理化管理，必须对配件存储进行分类统一。配件存储进行分类统一的管理办法有以下几种：

1）按品种系列分库。这就是所有配件，不分车型，一律按部、系、品种顺序，分系列集中存放。例如，储存通用工具和通用电器的库叫做通用电气库。凡是品名相同的配件，不管是什么车型，都放在一个库内，这种管理方式的优点是仓容利用率高，而且比较美观，便于根据仓库的结构适当安排储存品种。缺点是顾客提货不太方便，特别是零星用户提少量几件货，也要跑几个库。再就是保管员在收发货时，容易出错。

2）按车型系列分库。这就是按所属的不同车型分库存放配件，例如富康、桑塔纳、捷达等车型的配件，分别设富康汽车配件库、桑塔纳汽车配件库、捷达汽车配件库等。这样存放，顾客提货比较方便，又可以减少保管员收发货的差错。缺点是仓容利用率低，对保管员的业务技术要求较高。

3）按经营单位分库。在一个库区内同时存放两个以上经营单位的配件时，也可以按经营单位设专库储存。

以上几种配件存储分类统一管理办法，采取哪一种办法为好，要根据各个单位保管员的专业知识水平、仓库设备、库存配件流量等具体情况适当选择。但是，不管选择哪一种管理办法，当仓库储存的物资和保管员的配备一经确定，就要相对稳定，一般不宜随意变更，以便仓库根据储存物资的性能、特点，配备必要的专用设备（含专用货架、格架、开箱工具、吊装设备等），以适用仓库生产作业的需要。

不论是按部、系、品种系列还是按车型系列，还是按单位设专库储存，统统都要建卡和立账，要与存货单位的分类建账结合起来，这样便于工作联系和清仓盘存，也有利于提高工作效率。而且在建卡立账时，还要和业务部门的商品账结合，实行对口管理，便于进行核对、盘存和相互间的沟通。

（2）快保汽配件的防护措施 汽车配件品种繁多，因使用材料和制造方法的不同而各具特色，有的怕潮，有的怕热，有的怕阳光照射，有的怕压等，在储存中受自然因素的影响会发生变化，因此需要采取防尘、防潮、防高温、防照射等措施，以免影响到这些配件的质量。防范的措施主要有：

1）严格配件进出库和保养制度。库存配件应严格执行先进先出的原则，尽量缩短配件的在库时间，使库存不断更新。同时应严格执行配件保养制度，经常对库存配件进行必要的清理和保养。

2）安排适当的库房和货位。各种配件的性能不同，对储存保管的要求也不一样，所以在安排库房和配件进库后具体安排货位时，应把不同类型、不同性质的配件，根据其对储存条件的要求，分别安排到适当的仓库和货位上去。

汽车配件在同一车型系列中，可能有几种不同性能的配件，对于忌潮的金属配件，就应该集中放在通风、向阳的位置；对于忌高温的配件，就应该放在能避阳光的位置；对于防尘、防潮、防高温要求的配件，应设专柜储存、专人保管，这样安排就比较合理了。

3）重视各种配件的储存期限。各类汽车配件出厂时，都规定了保证产品质量的储存日期，但在进货及仓库保管中常被忽视，如各类金属配件在正常保管条件下，自出厂之日起，生产厂保证在12个月内不锈蚀。橡胶制品也规定在一年内保证其使用性能符合标准要求。制动片、离合器摩擦片也规定在一年内保证其质量。蓄电池的储存期限在两年内应具有干荷电的性能，2～3年内应具有一般电池的性能。重视产品储存期限，并在期限内尽快销售是十分重要的。

4）配件摆放要加垫。汽车配件绝大部分都是金属制品，属忌潮物资，一般都应加垫，以防锈蚀。至于垫的高度，要从实际需要出发，一般应为10～30cm。加垫的作用就是隔潮、通风。

5）加强库区温湿度控制。可采取自然通风、机械通风或使用吸潮剂等措施，以控制库内温、湿度。具体地说，就是根据不同季节、不同的自然条件，采取必要的通风、降潮、降温措施。当库区湿度大于库外湿度时，可将门窗适当打开。当库区湿度降到与库外湿度基本平衡时，就将门窗关闭。如果库外湿度大于库内湿度时，作业完毕后，一定要及时关门。有条件的仓库，除了上述自然通风之外，还可以采取在库房的上部安装排风扇，下部安装送风扇，这样可以加速库内空气流通，起到降温、降潮作用。还可使用吸潮剂降潮，吸潮剂可用生石灰和氯化钙，一般汽车配件采用氯化钙为宜。在使用时，必须关闭门窗和通风孔洞，这样才能起到吸潮效果。

6）保证汽车配件包装完好无损。凡是有包装的配件，一定要保持其内外包装完好，这对于仓库保管员来说是一项重要的纪律，必须严格遵守。如果损坏了包装，在某种意义上讲，就等于破坏了配件的质量，因为包装本身就是为了防潮、防尘、防磕碰，保护配件质量的。

7）搞好库内外清洁卫生。搞好内外清洁卫生，做到库房内外无垃圾、无杂草、杂物，加强环境绿化，以防尘土、脏物和虫害的滋生。经常检查库房内的孔洞、缝隙、配件包装和建筑的木质结构等，发现害虫，及时捕灭。