因为杠杆效应，小球可以撬动大球。因为赋能，华胜重构了中国汽修业：促进了产业开放，加速了产业整合，凝聚了产业向心力，插上了创新的翅膀。华胜创造的价值，甚至让发达国家的专业人士惊叹：短短数年，中国汽修产业就具备世界领先的潜力。

但是，华胜还要变，因为变化才是发展中的永恒主题。只有不断变革，才能跟上时代的发展，才能跟上潮流的创新，才能跟上用户需求的变化。

20年来，华胜历经四次转型，从表面上看，是业务在变，背后的逻辑是围绕客户需求展开的创新性服务升级以及不变的初心。

2004年1月，华胜连锁首家宝马专修店在广州开业。两个月后，有保险公司介绍来了一辆宝马事故车。当时，周大军预估的维修费是10万元多一点，并且华胜有“配件假一罚十、质量返修赔500、交车超时赔500”的三大承诺，配件用的是原厂件，维修质量不比4S店差，车子很快就修好交付车主。

但是，同样的维修项目，4S店预估是20多万元，比华胜贵出一倍有余，并且到4S店维修保养要提前20多天预约。

难怪车主和保险公司都对华胜感到很满意。保险公司的员工甚至不无感叹地对周大军说：“终于有一家企业可以把车从4S店拉出来修了，既能提出‘三大承诺’保证维修质量，又能提供优质服务让客户满意，还能大幅度降低保险公司的赔付费用，太好了！”

4S店的垄断是对车主利益的深深伤害，破除4S店的垄断就是华胜存在的价值和发展动力。从商业角度看，华胜转型专修抓住了市场机会；从用户角度看，华胜提供了价格更优、效率更高的选择。

华胜第二次转型是全国连锁。

从商业的角度看，全国连锁是为了获得更大的市场，提升品牌效应。但换个思维，也可以说全国连锁是在全国范围输出专修模式，让华胜豪车专修的影响力进一步扩大，也让更多的车主得享华胜的优质服务。

从一个省的区域连锁进入全国连锁，从空间来说是地理上的扩张和延展，实际上却是高难度的系统跨越。中国有很多连锁店只能在本区域发展，一旦跨出边界就可能失败。根本原因是，全国连锁的运作体系比区域连锁要复杂得多，需要实现标准化复制，而标准化复制的前提是打通信息化、人和文化等一整套底层逻辑。

华胜在这些方面做了大量积累和沉淀，所以能够厚积薄发，开行业之先，推动汽修连锁行业整体升级，使得客户体验进一步加强。

2014年，周大军开启华胜的互联网转型。

对一个创始人来说，做出方向性的战略决策是需要巨大勇气和决断的。船大难调头，华胜在全国拥有近百家连锁门店，内部能否统一思想，外部能否获得认同，都是不小的考验。

华胜互联网转型能否成功，不仅关系着华胜一家企业，也牵动着整个汽修行业的心。成功，华胜就是一个活生生的案例样本；反之，全行业或将在传统道路上继续不知所措。

周大军义无反顾地选择了全面拥抱互联网，他相信自己的判断，他愿意为这个决定承担一切责任。

周大军接受了这样一种看法：互联网是一种工具，就像空气、水、电一样，人们的生活不能缺少它们。他相信，移动互联网带来了一场影响中国商业生态的大变革。

小米的崛起，暴露出传统企业向互联网转型的必要性和紧迫性。互联网是一个趋势，而趋势永远大于优势，如果不顺应趋势做出改变，华胜无法飞得更高。

同时，从业经验也在告诉周大军，客户最担心的是维修信息不透明、不标准、弄虚作假，“流量为王”的互联网打法对此无解，只有把互联网作为一个提供完整解决方案的平台，让员工、客户、产品和服务都无缝连接，客户的心病才会药到病除。说到底，就是要用互联网技术解决人的问题。

汽车后市场是典型的服务业，其关键在于经营好两类人——接车员和客户。以前，这两类人群信息不畅通、不透明，客户始终对汽修厂心存芥蒂。经过互联网改造，汽修厂提供的服务和产品可以数据化、标准化、透明。通过这两类人在互联网上的持续互动，让客户成为忠实粉丝。

万通集团董事长冯仑说，伟大是熬出来的。转型是一个长期过程，没有熬的精神，很难坚持下去。(www.daowen.com)

从2015年开始，国家提出了一个很有意思的命题——互联网+。那么，究竟应该+什么？

对于服务性企业来说，当然是“互联网+服务”。

看一个典型案例。

10年前，荷兰皇家航空公司仍采用的是传统服务方式，想方设法压低价格，缩减成本。但现在，荷航与供应商积极合作，让他们参与到自己的平台化创新过程中，从纯粹的以价格为基础的关系转变为合作伙伴关系，荷航出现了积极的变化。

为了促进在线商务俱乐部的发展，在客户营销中，荷航也积极利用在线社区为客户提供有价值的信息，包括营造与其他商务人士交流的机会（比如高尔夫球赛）。荷航本身不是在线社区管理和运营的专家，但它可以选择一家年轻、富有创新性的第三方专业营销公司合作。

拥有荷航这样的大客户，第三方的专业化公司将受益良多。对于荷航而言，它不仅能受益于这些公司提供的专业化服务和在线社区所创造的附加价值，还将受益于这些公司未来不断增加的潜在价值和长期价值。

周大军眼里最高境界的华胜服务和荷航所为有异曲同工之妙，也是通过打造平台、整合资源、持续满足客户个性化需求来实现。

华胜服务的是高端车主，他们可能形成一个企业家圈子，其中有的车主希望通过各种渠道结交朋友、打高尔夫、旅游来扩大自己的社交圈子；有的客户希望参加一些高端的课程培训、企业之间联谊、寻求商业合作伙伴等建立商业合作关系或实现自我成长。

“将来，把华胜的车主关系网打造为资源平台，为他们提供中介搭桥服务。”周大军展望未来，他甚至设想，华胜开发出应用程序，和车主们共享华胜平台和资源所提供的增值服务。

从这个意义上来说，华胜也是在实现和客户的共同成长。

由此观之，无论商业如何变化，无论创新如何花样百出，百变不离其宗，本质还是服务客户。说到底，传统企业拥抱互联网的价值点就在于提供更优质、更高效、更丰富、更有个性化的服务。

“商业本质上就该如此。”周大军说，“就像当初蒸汽机开创机器时代、电开创电力时代、计算机开创信息时代一样，互联网技术也将开创新商业文明时代，从而使商业继续以最核心方式，推动整个社会的发展，推动人类文明的进步。”

以往的传统服务模式，以企业效益为中心，更关注自己，有我之境；新服务的经营模式，以用户体验为中心，更关注他人，无我之境。

华胜的新服务，新在用互联网思维站在车主的角度去服务，尽可能地了解车主。

“车主的需求五花八门，有些车主一心求快、求方便，贵点无所谓；有些车主希望维修费用能省则省，基本安全得到保证；有些车主怕麻烦，希望修车时做好接送，最后上门结算；还有些车主要求华胜代办年审，节省车险费用等。”华胜必须为车主精准画像，洞察车主的需求、车辆状态，尽可能地满足他们。

炎炎夏日，浙江的气温一天高过一天，酷热的天气使我们总想以各种方式躲避高温。然而嘉兴海宁店却有这样一群员工，虽然每天气温都接近40度，但他们依旧穿着整洁的工作服，带着洁白的手套，认真、负责地对待每一位来厂客户，在没有空调的车间里一干就是8小时。

对于有些人来说，高温下的坚守可能还不止8小时。技术经理刘晓东，每天早晨6点钟便来到车间，对待交车辆进行终检，检测完毕后还要进行细致的清洗。在他的心中，尽心尽力的踏实感超越了工作职责。在他的影响下，整个团队都顾不上酷夏高温，任汗水在车间肆意挥洒。

经营模式的不同决定了价值导向不同，新服务以用户体验为中心，经营模式的核心是人，整体方法论也是把人放到极其重要的地位。阿里巴巴前总裁卫哲曾经谈道：“互联网时代的经济公式：E=MC，经济=商品×人。其中的C（人）的二次方是让商业的原子弹爆炸的关键。如果我们只会经营商品，而不会经营人，企业的发展就可能被卡在这儿。”

“企业的使命是创造并留住客户。”这是华胜在未来要借助互联网的力量去企及的目标。