2012年10月，健康再度透支的周大军二度住进医院。

病房里没有空床，周大军的床位被临时安置在走廊。人来人往，空气污浊，住院条件很恶劣。或许其他病人早就抱怨开了，周大军对此并不在意，他安心地捧起书本阅读起来。

住院期间，周大军专门对医患现象做了观察：以前，医生给病人看病全凭个人经验，试试这种药，再试试那种药，多种方案下来，病人的病好了，药费负担却是居高不下，搞得病人怨声载道，医患矛盾尖锐。现在，很多医院都引入专家诊疗系统，只要不属于疑难杂症，医生都可以根据病理特征大体确定病情，再根据标准化的治疗方案用药，治疗效率大幅提升，病人的用药成本也在下降。

在就医过程中，周大军还察觉到，病人和车主有着近似的心态。病人对医生不信任，害怕医生过度医疗，希望医生能把病情和治疗方法如实相告；车主也对汽修厂和4S店心存疑虑，也希望维修信息公开透明、一目了然。

只是，车主的焦虑比病人还多一层。

第一，技术上的不信任依旧普遍存在。车主担心4S店和汽修厂过度维修、小病大修、无病乱修，问题没彻底解决，修车费倒是一大堆。第二，零配件上的提心吊胆。车主害怕店方挂羊头卖狗肉，以次充好、以假冒真。

防范戒备之心无处不在，这是中国汽修人的悲哀，全行业没有赢家。所以，周大军另辟蹊径，在全行业内喊出“以客户需求为导向”的发展理念。他认为，在互联网时代就要用互联网的思维逻辑，让商业回归本质，满足客户的最核心需求——信息对称、透明，车主选择更简单，修车更科学。

周大军人躺在病床上，脑袋里却在畅想这样的场景：既然医院为病患提供的服务可以产品化，华胜向车主提供的服务也完全可以产品化。也就是说，如果把华胜提供的全部服务都统一打上标准化标签，像超市里的商品那样分门别类地陈列出来，车主们渴望的信息透明，价格透明不就马上可以实现了吗？以后就像医院药房照方子抓药那样，华胜前端的接车员报出编号，后端的维修师傅就知道要备齐哪款配件。

大胆设想，小心求证。周大军可以躺在病床上天马行空地想，讲起来很好理解，蓝图也无限美好，但真要把汽修的全部服务产品化，却是相当难，无异于挑战行业智商。

对外，产品化是汽修行业的基础设施，就像水、电、煤一样，理所当然地应该由国家牵头执行，在西方发达国家即是如此。而周大军一开始就挑起了“要为行业做点事”的责任，使命感驱动着华胜背负起重构行业信息化架构之重，并对此做了大量投资。

对内，中国没有前车之鉴，华胜只能摸着石头过河，而很多员工缺乏相关的专业知识储备，内部业务需要大量协同，很多流程要优化、改造，整个工作近乎一个脱胎换骨的系统工程。让周大军深感痛苦的是，“那段时间里，每天都有开不完的会，今天讨论这个，明天讨论那个，剪不断理还乱，难度不是一点点大。”

周大军没有夸张，汽修行业之复杂，只有业内人士知晓。

不同品牌、不同系列、不同型号的车零配件各不相同，导致汽配有成千上万个SKU。仅是奔宝奥三个豪车品牌，每年都有新款车型推出，各款式、各系列轿车的大小不同零配件，SKU可达数千种。而周大军想象的场景等同于把全部车型肢解，大到车门、车架、悬梁，小到气门芯、电源线、后视镜等，全部贴上一一对应的标签。

更让开发人员叫苦不迭的是，同一配件在不同地方的叫法不统一。

一个简单的刹车片，在全国不同的地方就有刹车片、刹车皮、制动片和前片后片等多种叫法。叫法不一样，数据很难统一。因此，华胜员工要苦哈哈地请教专家、找教科书、找方言来厘清文字匹配，然后纲目并举。华胜技术部人员先对全部零配件做归类，再做标准。

有人形容称，这项工作之浩繁，宛如在皓月星空里数星星。

此前，中国汽修业从未有人敢发此想，因为这是“不可能完成的任务”。但井蛙不可语海，夏虫不可语冰，周大军不仅是想，还要啃下这块硬骨头。他说：“别的4S店和汽修厂做不好，我们一定要做好。”

汽车取代马车、电话取代电报、电脑取代算盘，都是技术推动历史发展的必然。当下，大数据和云计算正在风起云涌，中国汽修业的大数据时代迟早要来。一旦车主和业界对产品化体验形成依赖，谁都不愿意退回到过去的年代。周大军不去喝“头啖汤”，总有张大军、李大军会去。

华胜建成自己的大数据，建成中国的第一朵“汽修云”，就是未来中国汽修业的基础设施。历史一再表明：新一代基础设施一旦建成，就会出现行业集中度大幅度提高的现象。华胜，追求成为中国汽修业的“头部”。

2013年，被周大军确定为华胜的“标准化年”，最重要的工作是启动产品化战略，第一个服务产品化项目是“精测快保”。

在用集中采购模式向零配件要到利润后，周大军还发现了一个奇怪现象，即零配件收入中的绝大部分都来自保养时用到的滤清器、刹车片等易损件。

“来华胜修车的50%的客户要顺带做汽车保养，这是高频刚需。既然如此，我们为何不把保养做到极致，达到超出客户需求的满意度呢？”周大军向华胜生产技术研发中心总监提出要求，借鉴小米的爆品思维，把保养项目做成华胜的第一个“爆品”。他提出的具体要求是：第一要精细化，每辆车进来都要精细检查；第二要精准化，对每辆车都要做到精准保养；第三要流程化，每一种服务工艺都梳理成合理的保养流程，动作完全固化。他甚至提出，服务中扳手要扳动几次都要清晰准确的描述。其目的就是要体现华胜的专业、规范，让客户在极致体验中和华胜形成互动。

2013年，“精测快保”项目正式启动，并被确定为2014年的“1号项目”。

为了便于理解，华胜给精测快保下的定义是：精测快保是由训练有素的专业技师、先进完整的操作设备、规范的操作流程和严格的质量检验来共同保证保养质量，并可以评价的保养体系。它是基于客户的需求和体验，拥有标准化的流程、规范化的工艺和极致的服务体验，成了业内第一个标准化的汽配汽修产品化解决方案。

为了便于实操，精测快保从主修品牌保养周期、油品、滤清器、冷却液、制动、轮胎、雨刮、蓄电池和火花塞等领域，总结提炼了十六大知识点，并做了规范导入。

以奥迪Q5车型的“精测快保”为例，全车六大系统108项全面检测由A/B双技师协同作业，车间技师均经过严格的军事化实操训练和总部考核认证上岗，确保标准化高效作业流程。A技师主要负责车身电器诊断，B技师主要负责发动机、机舱和全车油水检查。同时，针对该车型配有电瓶检测仪（测量电瓶的启动功能和电压，避免因电瓶老化、损坏造成车辆在路上抛锚或不能启动）、刹车油含水量检测仪（一旦刹车油含水量大于2.5%，就会造成车辆刹车迟钝、滞后，甚至失灵）、冰点检测仪（测量冷却液在各个段的液体浓度）等，在保养过程中，精测快保都有明晰的操作流程指引。

此外，精测快保以互动问卷形式的前置设计，判别客户级别及需求，然后以通关评分的形式归类客户所属级别，反映客户用车习惯及其希望了解的车辆知识等，然后依据这些信息为他们打造个性化的专属精保方案。(www.daowen.com)

结合零部件生命周期，通过算法自动计算零件更换时间，主动向客户推送服务项目及套餐。通过与移动互联网技术的结合，实现移动预约、移动接车和移动诊断服务。在修车过程中还有微信实时推送、视频在线监控、视频录制发送、零配件可追溯、维修技师可查询以及爱车体检报告，真正实现透明修车。

产品化的精测快保产品的推出，改变了顾客的心智模式，很受全国车主的欢迎，甚至在华的外国车主也对此赞不绝口。

华胜多个门店的客户流失率，相比以往有了明显下降。在两年内，苏州高新区店、广州大道北店、郑州金水店和东莞寮步店的客户流失率分别下降了55.27%、32.15%、30.53%和45.69%。

华胜产品化的最新一个明星产品是“悦动力1号”。

2017年，周因因感觉到佳配供应链的资源没有达到最大化应用，认为它残留着隆丰的批发基因，不了解修理厂需求，对华胜提供的服务有限，自身也面临生存危机。

佳配是独立核算，要养活自己的一帮人，它给华胜的内部价格缺乏市场竞争力。眼见于此，周因因担心它可能成为“温室里的花朵”，因为得不到市场化竞争的锻炼而被华胜养死。此外，华胜的品牌价值也没有在佳配得到应有的体现。

2017年10月，在对欧洲汽配行业考察后，周因因决定把佳配供应链从1.0版本升级为2.0版本，注入与华胜品牌和品质地位对等的自有品牌产品。从欧洲回来后，周因因购买专利技术，向佳配供应链中加入了自有品牌的悦动力1号。

悦动力1号是一款发动机超润滑抗磨产品，主要由获得过2010年诺贝尔物理学奖的石墨烯制成，它随着机油一起注入发动机，能在发动机缸壁表面成膜，起到表面修复作用，它近乎于零的摩擦系数，让发动机抗磨损力提升61%，机械损耗降低8.51%，动力提升10.4%，发动机噪声降低47%。德系车主在试用后反映，车子提速快，马力强劲，驾乘环境更舒服、更安静，发动机烧机油的情况得到明显缓解。

市场的反馈给了华胜更多的信心，但与此同时，新的问题摆在面前：当用户都用上这款产品后，原来因为动力不好、噪声过大等产生的维修将不再困扰用户，就没人来修车了。这怎么办？华胜内部也出现反对的声音：不能自己砸掉饭碗。

对该产品的研发企业来说，这已经不是第一次面对汽车后市场的挑战了，也是三年来产品叫好不叫座的根本原因：东西是好，但是卖了这个产品后修理厂就赚不到维修的钱了，绝大多数修理厂都不愿意为了微薄的利润放弃发动机相关维修的高额毛利。

这个时候，华胜总裁周大军一锤定音：上！以客户为中心是华胜一直以来的坚持，即使颠覆行业，发动机从此不用大修，只要是能给用户带来优质体验、创造价值的项目，就必须上。而且要从车主的角度出发重新设计产品名称、包装，让车辆无大修、以养代修的理念真正得到实现。

2018年1月17日，在华胜年度总经理会议上，华胜全新包装的自主品牌“悦动力1号”发动机超润滑抗磨产品正式推出。

创新，不是走捷径，而是扎进现场，逢山开路，遇水架桥，有问题解决问题。华胜的产品化创新，就是要把车主遇到的痛点让车主亲眼目睹是怎么被“定点清除”的。

华胜的一名员工在自己的工作日记里记录了这样一个小故事：

今天我接待了一位外国朋友，他开的是一辆奔驰，来我们店做保养。一开始，他对我们公司的机油不放心，但通过解释，他最终接受了，可心中还有些疑惑，我便给客户介绍了我们公司的精测快保。这位外国朋友很是好奇，很开心地同意了与我们一起参加精测快保。在精测快保的过程中，我还向他介绍了一些汽车方面的小常识，并邀请他一起动手操作。外国朋友很是开心，感觉我们公司与别的店不一样，夸我们公司对客户的真诚度是多么的好。他说：“在4S店维修的时候都不知道他们给我做了什么，我很不放心。这次来你们店我很放心，也很开心，因为我学到了很多，谢谢你们，谢谢你们公司的精保，我下次还来你们店，一定会介绍我其他的朋友来华胜，体验精保。”

在一位宝马品牌技术经理看来，周大军对用户的关怀非常贴心，而设计精测快保的唯一出发点就是车主立场。

车子跑久了，难免车胎纹路里会卡进一些小石子，这不会对轮胎寿命造成影响。但如果小石子带有尖角，久而久之就可能在某一个时刻把轮胎顶穿，导致轮胎减寿。很多汽修厂在做汽车保养时，工人嫌麻烦不会帮车主剔掉小石子，精测快保却明文要求，华胜师傅在交车前，要用螺丝刀和钳子把小石子一个个剔下来。

一个令人印象很深的场景是，精测快保早期提供的电子检测单，前面有一大段文字在介绍门店信息，后面才是检测结果。周大军马上否定了这种做法，他要求把车主最关心的检测结果放在电子检测单的最上面，车主收到电子检测单的第一眼就要看到车况得分。

除了精测快保，华胜还开发出“换季保”“匠人钣喷”等系列产品，其中的“春季保”会根据春季汽车多发故障特征对整车进行车检。

华胜技术人员给春季保设置了这样一个应用场景：轿车都有雨刮流水槽，在秋天的树下停放时间长了，细小的枯枝败叶难免会飘进流水槽里形成堵塞，一旦遇到大雨，雨水排出不畅就可能溢出到驾驶室，打湿车毯事小，把电器烧掉、线路短路就可能造成大麻烦。对此，做春季保养时就会对车辆做好流水槽检查，提前清理枯叶等杂质。

匠人钣喷定位为豪车事故钣喷专家，使用顶级豪车环保水性漆、德国全自动流水线设备、国际一流钣喷设备、国家级认证钣喷技师为豪车车主提供事故维修、钣金修复、喷漆等服务。总部位于广州，并在华东、华南开设技师培训中心，目前在上海、苏州和广州等地有十家华胜门店。

过去，商业世界的主题是竞争；未来，商业世界的主题是追赶用户。企业家的思维必须转变，乔布斯、马化腾和雷军都形象地称自己是“产品经理”。

所谓产品经理，马化腾说：“就是要关注最核心、能够获得用户口碑的战略点，如果这块没做透，结果只能是用户过来，失望，再花更多的精力弥补，这是得不偿失的。”也就是说，用极致的体验服务好“超级用户”，同样有利可图。时刻想着客户的周大军也是华胜的产品经理，有好的想法就马上推动执行，变成解决客户问题的实际方案。

也正因如此，精测快保、悦动力1号等产品化解决方案推向市场后，车主们最直观的感受是华胜的服务质量更好、效率更高、维修信息和价格更透明。车主们以往对传统保养维修方式的担忧，一扫而空。

至今，华胜的产品化战略还在继续实施当中，周大军也在为此继续大量投入。但众多产品化服务呈现出来的意义和价值，以及对行业的莫大贡献，都让他感到欣慰。用数据化、标准化的解决方案，把原来涉及的沟通、传播、施工、修理、培训和认证等一套复杂的流程完全简单化，使得就业人员和客户的互动有了标准、操作有了标准、能力的提升更简单、价格体系有了标准。

更让周大军喜不自胜的是，华胜的产品化战略也已经成为范本，包括4S店在内的所有业界同行都在学习、借鉴。