2013年是一个风调雨顺、政通人和的年份，但一场看似与汽修行业无关的钞票大战正在激烈开打，主要参战方是由百度、阿里巴巴和腾讯组成的BAT三巨头。

如风卷残云，在不到两年的时间里，阿里巴巴收购（或战略投资）了高德地图、快的打车、优酷土豆、陌陌、恒生电子、新浪微博、UcWeb和美团网等互联网公司。百度对hao123、点心（创新工场旗下手机OS项目）、PPS视频、去哪儿、糯米、千千静听和91手机助手等下手。腾讯也是一口气拿下高朋、易迅、同程、艺龙、大众点评和搜狗等。

据不完全统计，自2012年起的五年内，腾讯总共花费超过625亿美元用于并购，阿里巴巴用了419亿美元，百度最少，也用掉了80亿美元。

秦失其鹿，天下共逐之，疾足高材者得焉。

此时，正值移动互联网取代PC互联网前夜，前者正以摧枯拉朽之势对各行各业进行着颠覆性大变革。这一时期，马云、马化腾和李彦宏密集签发收购支票，主要目的是延伸生态链，把PC端确立的优势向移动端转移和复制。形势已经明朗，谁能抢搭上移动互联网快车，谁就可能在未来竞争中占据优势。

互联网巨头在忙于排兵布阵，传统商业实体也在积极备战O2O。苏宁电器的张近东直接把公司改名为苏宁云商，全力以赴地打造电商平台“苏宁易购”。他还一再告诫苏宁高层：“不向移动互联网转型，苏宁不会有未来！”

O2O大战的硝烟还未散尽，小米又横空出世，成为2014年最该被铭记的公司。

小米由原金山董事长雷军创办于2010年，专注于智能手机生产和销售。经过四年蛰伏，小米手机站上风口：当年销量达到6112万台，同比增长227%，打破业界流传的“中（兴）华（为）酷（派）联（想）”的传说，把长期统治中国手机市场的三星也拉下王座。

在解析小米成功的原因时，这位自称“雷布斯”的老牌创业者给出的关键词是：极致、专注、口碑、快。

极致，是指穷尽洪荒之力，把服务做到极限；专注，则是蕴含着“少既是多，大道至简”的哲学思想，所以小米做好小米手机；口碑，则是服务超越用户的期望值，然后靠米粉的口口相传；快，完全是体现了移动互联网时代“天下武功，唯快不破”的真理。

“我的商业理念，不奢求每一个用户都喜欢我的产品，我只需要我最在乎的那群用户喜欢就行。”雷军说。

雷军的“粉丝经济学”拉近了企业和用户之间的关系，双方成为生态环境中的共生共荣体，它在企业和消费者之间建立了一种可持续、可信任的互动关系。

雷军的互联网打法让周大军深以为然，他还有一种感觉，华胜向连锁转型、向豪车专修转型时所聚焦的服务思想，与雷军的“互联网七字诀”深度暗合。

《孙子兵法·兵势篇》有云：故善战人之势，如转圆石于千仞之山者，势也。其意思是，善于指挥打仗的人所造就的“势”，就像让圆石从极高极陡的山上滚下来一样，来势凶猛。

按一般人的理解，周大军属于互联网的圈外人士，他却看到了互联网对传统行业的重构，他不相信互联网有“点石成金”的功效，但相信它作为效率的倍增器，已经像水、电、气，成为人们生活、学习和工作中的重要元素。

不能再做互联网的守望者，也不必执着于是互联网+还是+互联网，华胜应该以积极的心态主动拥抱这场革命。马云说，过去20年互联网从无到有，未来30年互联网从有到无——无处不在的“无”。周大军的目标，是华胜无处不网络。

就在周大军踌躇满志地按下华胜向互联网转型的启动按钮时，王录玮进入了他的视野。他被聘为华胜互联网中心总监。

王录玮曾经在上市公司新焦点汽车担任上海区域总经理，后来又到一家汽车零配件厂负责电子商务工作，有着把线下渠道和终端往线上移植的丰富经验。

当时，线上线下结合成为行业显学，以团购、在线租车和快餐外卖等为代表的O2O模式风起云涌。(www.daowen.com)

2015年初，王录玮向周大军拿出了华胜的O2O路线图：新增客户中，来自线上渠道的要超过10%，对用户使用华胜在线产品的活跃度、在线订单、在线预约、在线优惠等指标全部量化。

定义这个方案的核心，就是用信息化手段，使用大数据技术，把客户、行为习惯和其消费场景都放到线上，建立起对华胜和客户全面透明的维修环境，减少线下沟通成本，简化工作流程，提升效率。

当时的互联网圈子信奉“流量为王”理念，周大军对互联网的认知也没有摆脱流量思维的定式，他也相信天猫、京东模式，以为高流量一定会给华胜注入新的生机。因此，他赞同王录玮的想法，支持他把网络销售从客户中心剥离出来，成为独立的电商中心，然后利用微信服务号做营销引流，打通线上线下。这也是华胜最初向互联网转型制定的方略。

2015年下半年，王录玮把工作重心设定为重构华胜微信服务号，他和微信在“朋友券”新技术上进行深度合作，华胜派发了21万张优惠券，实际到店超过5万人次，电子优惠券所连带产生的消费金额超过7000万元。双方在2016年5月推出了汽车行业第一张微信会员卡，使得华胜服务号的粉丝数量在当年底再上新台阶，一举突破20万大关，年度预约服务次数超过3万人次，成为业内领先。

但是，在投入巨大的人力物力、运作一段时间之后发现，“成效很小，一般般”。而当O2O模式波及汽修行业后，周大军悟出了一个有悖于之前理解的新认知。

互联网是一种技术，其本质是一种信息与连接的技术，特别是移动互联网时代到来以后，它快速改变了商业的方方面面。但是，互联网终究是一种技术，而技术的两面性意味着，它既可以正向促进一个行业的发展，也可能对另一个行业产生反向作用力。

2014年，像静寂夜空中绽放的绚丽焰火，汽车后O2O突然成为行业风口。据中国汽车工业协会统计，这一年中国汽车后市场获得风险投资多达67笔，是2013年的10倍，创业公司超过100家，主要涉及洗车、维修保养、汽车租赁、汽车金融保险等细分领域。而这些创业公司，多数打着“0元洗车”“上门洗车”和发红包等促销噱头。

当很多业内人士都在惊呼“狼来了”，表现出惶恐慌张的时候，周大军仍稳坐钓鱼台，任凭风浪起。

周大军并非对热点现象无感，他见过太多“退潮后的裸泳者”，所以比别人多了一些理智和定力。在他看来，在微观层面，O2O模式的创业公司表面上来势汹汹，实质则如墙上芦苇——头重脚轻根底浅，没有技术含量，不了解市场痛点，一味追求价格取胜，这不会对华胜构成威胁。

但是，周大军也察觉到了它给行业带来的危险。

在宏观层面，汽修是劳动密集型行业，从业人员的文化层次相对较低，基本靠技术和服务创造价值。如果用互联网烧钱的方式参与竞争，一旦创业者把创业目的从为汽修行业创造价值调降为求生存，他们就可能为降低成本而使用不正当手段。这种做法是负面性的，甚至可能引发灾难性后果。

集群车宝创始人高集群也不看好这种行为，他说：“汽车后服务市场如果只能靠补贴、烧流量的模式来留住线上用户，这将是瓶颈。”

值得庆幸的是，还没等到灾难出现的危机时刻，商业模式上的致命缺陷早早地把汽车后市场O2O创业浪潮拍死在沙滩上。

从2015年下半年，全球进入“资本寒冬”，汽车后市场不少项目倒闭，赶集易洗车、e洗车、小雨洗车、嘀嗒洗车、我爱洗车等上门洗车平台相继关闭上门业务；覆盖22个城市、号称“国内规模最大”的O2O汽车养护平台博湃养车破产倒闭，它此前曾获得过两轮投资。

华胜没有加入“0元洗车”的战团，也没有玩发红包的噱头，周大军亲眼目睹这场闹剧的全部过程，开始了对互联网流量思维的纠偏。

周大军认为，流量为王只是互联网1.0时代的初级打法，华胜要拥抱的互联网不是标准的商品互联网，而是一张重度垂直的产业互联网。在它的血管脉络里不停流动的不是BAT、京东和门户网站所倚重的流量，而是一组组标准化数据。相比流量互联网，产业互联网的作用是基于对全部产业资源做深度的理解和整合，再由不同的标准化数据，高效、透明地匹配出面向汽修厂、零配件制造商、渠道商、装修公司、保险公司和客户的个性化汽修行业解决方案。

周大军静观身边的云卷云舒、潮起潮落，按照既定的互联网转型战略，有条不紊地把服务产品化、数据化、智能化和平台化所承载的产业互联网推向纵深。此时，在周大军心目中绘就的蓝图是：对车主，让信息对称，提升客户体验；对企业，保持信息流畅通，提升运营效率。