华胜拓展加盟部的工作效率之高、势头之猛，业内罕见。

截至2011年底，华胜在全国累计开设42家连锁店，华胜连锁的初步格局已经形成。但是，周大军还在用鹰眼般锐利的眼光审视着全国战场。

2012年，广州大道北旗舰店、广州江海店、上海浦东店、上海宝山店、无锡宜兴店、常州武进店、苏州相城店、杭州下城店和温州大道店等18家新店相继开业，其中直营14家。

2013年，深圳龙岗店、嘉兴桐乡店、泰州海陵店和海南三亚店等18家新店相继开业，其中直营12家。

2014年，苏州张家港店、浦东沪南路店、安徽芜湖店、包头华源店、安徽六安店、德州德城店、湖州华奔店、佛山南海店和盐城盐都店等14家新店相继开业，其中直营6家。

其中，2011年3月，华胜还和安徽大胜汽车服务集团合作，推出了首个区域加盟模式。

欲速则不达。虽然有方法论作为拓展指南，但因发展步伐过快，华胜还是品尝到了准备不充分的苦果——管理跟不上，人才跟不上，华胜看似锦绣一片的布局图上，6号苏州吴中店、7号温州店、11号宁波店、12号店以及后来的18号郑州店，都先后成了问题店。

苏州吴中店，就是一个管理难的典型问题店。

苏州吴中店总经理在2013年新年之际写的《我和华胜吴中店6年的发展心路历程》，叙述了其详细过程。

2007年，苏州吴中店开业。当时的苏州市区还没有一家上规模的豪车专修店，市场空间巨大。开业不到半年就开始盈利，大家做得很开心。

可是，一时的顺风顺水蒙蔽了经营者。当时的总经理志得意满，认为市场没有太多的竞争，收益容易，操盘简单，个人私欲开始膨胀，渐渐迷失了为华胜愿景而奋斗的使命。2009年底，他私下跟客户达成合作协议，复制相同业务的某汽车维修有限公司，随时准备脱离华胜。俗话说：人不善举，终要买单。在2010年6月准备新店开业时，东窗事发，总裁痛心疾首挥泪斩马谡，彻底切断了他对吴中店的继续侵蚀。

此后，吴中店面临着群龙无首的局面，人心思动。2009年8月，吴中店门口的主干道封路修桥，需要绕几公里路程才能来店，客户开始流失严重。

后来，时任郑州金水店的总经理来华东区支援上海徐汇店，顺便兼管吴中店的整体运营。

也许是因为年轻，荣誉和成功来得太快，他开始极度地自我膨胀，德不符位，对整个华东区的统筹运营一直推行不下去，心态波动很大。所以，2011年他卸任了上海徐汇店总经理一职，7月份也离开苏州吴中店。

吴中店经过四年两任总经理的波折，核心团队开始分裂，奥迪技术经理、宝马技术经理、前台事故接待主管都相继离开了华胜，各自复制了类似的专修店。

吴中店就这样在面临原有的核心人员成了竞争对手的艰难局面下，客户分流、团队动摇……(www.daowen.com)

我把那艘千疮百孔的船调正航向，带着大家继续向前。其实感性的我在许多夜深人静的晚上，深感力不从心，泣不成声，也问自己我这样的坚持到底是为了什么？！天亮后给自己唯一的解释就是因为我对吴中店有感情，我目睹和经历了吴中店的诞生、成长，许多老同事一直和我在一起，我不能辜负大家，更不能辜负总裁对我的期望。启用原本行政岗位的我来负责公司运营，总裁担了很大的风险和成本。因为当时几位领导的意见达不成一致，是总裁力排众议，决定对我的任用。我一直牢记他当面语重心长对我讲的一句话：“你一定要争气！”

2012年3月，吴中店士气一片低迷，总部派出储备店总前来“救火”，担任吴中店负责人。

经过一番整顿和所有员工的共同努力，吴中店走出泥潭，朝着良好的势头发展。

此后，华胜打算在苏州的相城区开出当地的第二大店——35号店。相城区和吴中区在苏州版图上分占南北，两个店能够形成良好的协同效应。

然而，当时只注意到了新店的商业价值，却忽视了它在相城可能引发的“盘外效应”。

6号店原店总离职后，在离35号店不远的地段开了另一家汽修店。此后，奇怪的现象出现了——不知道什么原因，35号店迟迟拿不到开店所需的道路运营许可证。没有这个证，35号店就拿不到工商局颁发的营业执照，不能营业。

但是，华胜和合伙的小股东已经为35号店投入300万元，基建正在进行之中。如果迟迟拿不到相关许可证，这个店就可能错失机遇。更为蹊跷的是，即使在基建过程中，还屡屡有人对其投诉，引发城管多次上门调查。

营业执照蹊跷地下不来，35号店开始了一段“秋菊打官司”式的奔走。找相城区管委会，没人理；找相城区招商办，没人理；找主管部门，也没人理。最后，抱着“死马当活马医”的心态，华胜找到了汽修行业协会主任。

协会主任了解到：华胜35号店，是为了更好地服务车主，归根到底还是在为老百姓服务。而且，华胜的宗旨是要破除4S店垄断，这是正确的事情。另外，35号店是合伙人制度，合伙的年轻孩子们之前在4S店干了七八年，好不容易攒了一二十万块钱，全部投进来准备干一番自己的事业。如果这个店不让开，也许对他们后半辈子的人生造成影响。

协会主任挺有正义感，非常同情35号店的遭遇。但他也实言相告，事情有难处。

后来，就在35号店陷入被城管封店、大家几近绝望的关键时刻，协会主任雪中送炭，给了35号店一张为期三个月的临时道路运营许可证。这意味着，至少在三个月内，35号店的基建不会受到干扰。

有了宝贵的三个月缓冲期，华胜想尽各种办法，总算拿到了正式的营业执照，35号店活下来了。

据统计，仅在2011年后的四年内，华胜有18家店出现各种不同形式的问题，累计造成经济损失超过1亿元。而这个数据，还没有包括问题店善后处理所投进的后续费用。

这，就是成长的代价。